再加水，一般搅拌时间为

2-3 分钟。 1.2 浇筑和振捣。在浇筑钢纤维混凝土时，要保证浇筑是

连续进行的而且浇筑的接头不显眼。为确保钢纤维的二维布置，适合选用平板振动设备。如
果选用振捣棒时，钢纤维最好呈竖直的条状排列，可保证钢纤维边角的混凝土密实，有利
于抵抗板体的温度应力、收缩应力以及符合应力的传递。

 

　　

2、切实做好材料管理控制工作 施工材料对于工程的质量的影响，所以有关管理部门和

材料采购部门，应该切实的加强对原材料的采购和检验工作。要做到保证对每一批的材料的
入场进行严格的检查，只有符合国家的有关技术标准的材料才能被采用，并且要依据工程
的施工方案和计划，选择合适的工程施工材料。如果工程有特殊要求，还应该在施工前，对
其材料进行二次检查。

 

　　

3、道路桥梁出现裂缝的解决措施 必须要按照我国相应的标准来进行配合比设计与施工。

在混凝土结构施工过程中，施工人员必须要进行裂缝验算，对于位于不同位置的混凝土构
件，混凝土的强度等级的确定必须要科学合理。在确定混凝土的配筋率的时候，必须要采用
正确的计算公式，还要确保施工工艺的科学合理，水灰比以及水泥用量必须要严格控制好
混凝土振捣要密实，还要选用合理的外加剂和掺合料。在进行温度裂缝计算时主要采取隔热
设计，要考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；通过控制混凝土入模
时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，避免温度裂缝。对施工人员进行合理的培训，
加强其对施工质量的控制，就能取得不错的控制效果，使得道路桥梁在外观与使用功能上
都满足要求。

 

　　

4、路基路软土地基的处理技术 国内软土地基处理技术，主要有超载预压法、减少附加

应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中，
可结合当地软土特点选用处理技术，厚度小于

 3cm 的浅层软土地基，可先在地基土层铺上

土工布，再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能，能够有效限制
路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉
降量。通过改善地基土层的性能，减少道路桥梁的沉降，避免路堤与桥台存在沉降差而发生
错台现象。

 

　　

5、道路桥梁过渡段的施工技术 5.1 合理选择路堤填料 

　　在建筑台北路提前，要有目的性的选择建筑路段填料，对可能充当填料的土壤类型进
行对比，主要对以下内容进行对比：一对土质的塑料和液限进行检测；二不同类型的土质
在相同的压实机下，受力相同的压实度，这时要增加土壤压实变数和土壤厚度之间的关系
通过检测了解各种土壤的材质，对比出最适合作为填料的土壤；三从经济利益方面讲，建
议就地取材，适合选择渗水性好或者容量大的砂砾土壤。

 5.2 提高压实强度 

　　在台背路堤填土与锥坡填土过程中，必须要同时进行，并且按照设计宽度一次性完成
填土，在分层填筑时，每一层的压实厚度不能超过

15cm。正确的施工顺序是：卸土、洒水、

推土机平整、人工平整、压路机碾压、检测压实度。在压路机的碾压过程中，既要确保压实度
符合要求，又注意保护台身。

 

　　

6、施工过程中建立安全管理制度 

　　在进行道路桥梁建设时，施工现场牵扯到很多项目的协调工作、建设周期过长、设备和
材料投入比较大的入特点，所以施工中的安全问题不能不重视。首先要设立安全管理制度，
建立健全施工现场要求遵守的安全规则，确定每个岗位的职责，对于安全执行进行奖罚制
度，一定要把奖惩落实到实处。对于遵守安全规则、把安全管理放在第一位的部门或者个人
进行奖励，创造良好的安全建筑环境；第二、加强现场施工的安全检查，除了规定的每月检
查、每季度检查以及年度检查之外，对于日常检查要有所增强，对现场施工使用的火、水、电
要随时检查，还要加强对防盗、防爆、机械设备、用电安全的日常检查，这也是保证建筑能够
安全顺利进行的有效措施