通常在设计路面厚度的时候一定要按照相关标准来进行，对于一些特殊工程也要满足
国家强制规定的标准。但是在进行实际施工的时候，多数施工方为了可以节约成本、早日完
工，都忽略了路面厚度的重要性，以为只要路基够坚实也不会有任何问题，但是却不知路
面厚度的大小如何会直接关系到日后路面使用寿命如何。

 

　　

3.改造方案不够细致 

　　在对旧路进行改造的时候，应该是对路段的情况进行评估，然后根据一些客观的指数
来设计出改造方案以及需要补强的厚度。但是实际施工的时候，施工方并没有对其进行认真
调查，而是给出一个大概的路段桩号以及补强厚度，监理则是有其名但没有实权，从而也
就不能对其进行监理，这样的话也就造成了实际补强的后弯值超过了设计值，那么路面的
强度不足也就容易遭到破坏。

 

　　

4.混凝土问题 

　　其实混凝土所具有的特性也是导致病害发生的一个原因，比如会出现深层裂缝、表面裂
缝、贯穿裂缝等。混凝土收缩就是在空气中混凝土发生硬结从而体积变小的一个现象。混凝土
就算没有受到外力的时候也会自己产生形变，那么当有外部约束的时候就会产生拉应力，
从而致使混凝土出现开裂问题，而导致混凝土开裂还与水分、温度等因素有关。

 

　　

5.施工控制不严 

　　在检查原材料的时候不严格，混合料配合比不恰当，材料不合格，沥青、矿粉的用量不
准确，没有按照规定进行材料配比，这些原因都会让路面出现坑槽、油包这样的病害问题。
同时如果拌合矿料、沥青的温度太高，那么沥青就会被高温的矿料所灼焦，那当沥青老化以
后路面强度不够，也就会产生坑槽、松散这样的病害。在进行碾压的时候如果温度太高或者
是碾压的不及时，那么混合材料也就不能发挥出其应有的效果，发生推移现象，最终也就
会出现混凝土开裂这样的问题。除了这些，如果养护人员的技术不过关，不能及时的进行养
护，对油量控制不足，那么就会出现推拥、泛油、松散这样的问题。

 

　　

6.钢筋严重被锈蚀 

　　桥梁寿命是和钢筋使用寿命息息相关的，那么如果桥梁的钢筋发生了锈蚀这样的问题
也就会直接影响到桥梁的使用、安全，同时也会破坏混凝土结构。钢筋出现锈蚀的程度、时间
是与混凝土周围环境所相关的，而混凝土的保护层就是为了不让钢筋受到外界不不良影响
但是在混凝土的表面还是会有一些细小的锈蚀、裂缝。

 

　　四、市政路桥病害防治方法

 

　　

1.防治混凝土结构裂缝的办法 

　　施工人员只有把好混凝土结构的施工质量关才能确保其施工质量。而最关键的便是严格
把控选购混凝土的质量。施工时会对混凝土进行拌制，在拌制过程中施工人员一定要严格控
制其质量，仔细检验新拌的混凝土的质量能否满足施工技术性能以及施工要求所需。这个时
候可以采取水灰比测定的方法来推算混凝土的强度，然而由于很多工程项目的施工条件有
限，很难将这种新工艺推广出去。现在施工场地上比较常见的判断混凝土施工技术以及施工
性能高低的办法是对混凝土的坍落度进行试验，与此同时还需对混凝土的流动性、棍度以及
粘度性和保水性进行评定，并且要控制好加水量，尽量的保证水灰比不会出现变化，这也
是制造出优质混凝土的最为关键的环节。此外施工人员还要对配置所用的各种材料的用量以
及性状进行检查，对于骨料的变化，特别是里面砂子细度发生的变化以及外加剂里面的溶
液浓度发生的变化也要随时进行检查，一旦发现质量问题就要及时对其调整。

 

　　

2.防治钢筋锈蚀问题的方法 

　　施工人员需要制定科学合理的施工方案来处理路桥钢筋的防腐问题，以便能够保证钢
筋施工过程中的每一个环节的施工质量都能够达到路桥施工规范的质量要求标准。施工时要
选用高性能的质量比较好的防腐材料，并且要确保材料性能符合施工工程的实际所需，在