足施工期间引用需要。

 

　　

3)在施工程序中的每一道工序中进行施工的测量放线时，都会产生误差，误差是不可

避免的，只要其误差值符合相关规范的要求即可。这个就要求现场工作的技术人员要对工作
认真负责，并了解国家相应规范要求。对于纵横断面定位的准确度要求比较高，这样才能保
证施工路基以及路基的构造物的几何尺寸、定位满足设计质量的要求。

 

　　

4)道路桥梁的施工环境中一般都会涉及多种管线，例如燃气、热力、供水、污水、中水、电

力、通信信息、广播电视等，情况错综复杂，那么在施工前，应使用相应的仪器进行探测，
以免在施工中造成不必要的损失。

 

　　

2、路基土方施工要点 

　　

(1)有关填方路基的施工质量的注意事项 

　　路基的填方是分层进行的，分层填筑的关键是一定要在上一层的压实对含水量进行检
测之后，符合相应的要求了，再进行下一层的填压。只有上层压实了，下层的压实度才能得
到保证。在不同的地域、不同的环境下进行道路桥梁的建设时，一定要对施工现场的土质干
密度进行测定，土质的干密度和压实度有着密切的联系。只有掌握了现场土质的干密度，才
能把握当下土质的压实度。在进行分段施工时要注意。纵向搭接的两段交接处不应在同一时
间进行填筑，先填筑的地段应按

1：1 比例的坡分层留台阶；如果两个地段同时进行填筑，

则应分层相互交叠搭接，且搭接的长度不应小于

2m，否则路基有可能会出现不均匀的下沉，

那么路面的平整度就会有影响。另一个要解决的问题就是路基的水温的稳定性，为解决好这
个问题，应使用水稳性优良、不易风化的砂石材料。也可利用无机混合料对路基的底部进行
填充，使水稳性的基底至少要厚

20 到 30cm。 

　　

(2)在进行压实施工时应先边后中，先轻后重，先慢后快，以适应土基强度的逐渐增长，

而且必免了松土被机械推动。特别要注意压实要均匀，以免在日后的使用过程中发生沉陷。
保证压实度，土质、压实机具性能和碾压遍数决定路基松铺厚度。路床的顶面层最小松铺厚
度不应小于

8cm。严格控制路堤的几何尺寸、坡度两项指标。路堤的填土宽度的两侧应比设计

宽度宽出

30cm，压实宽度一定要大于设计宽度。压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证

路堤稳定性。

 

　　四、路基施工中出现的问题

 

　　

1、不能严格控制路基填土的质量。为保证路基的强度和稳定性，需选择当地稳定性和强

度都过关的的土石作为路基填料。像淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和
含有腐殖的土强度和稳定性都得不到保障，都不宜作为路基的填土。有些土质在碾压成型后
稳定性差，所以要制使用。而在施工现场，由于场地和资金的原因，很难找到合适的路基填
土，就应该向劣质土增加添加剂，对土质进行改良后再使用，切不可滥竽充数，蒙混过关。

 

　　

2、施工方法不合理，会致使路基的压实度不符合设计要求，使路面产生病害。在施工现

场，工程技术人员应进行巡查，对不合理的施工进行指导，及时的改正施工技术方面出现
的问题。再者就是加强督察力度，以此来保证施工质量。

 

　　

3、在湿度较大的地域范围内，路基的稳定性得不到保证。在进行道路桥梁的修建过程中，

一般会经过稻田区域、池塘等软土地段。在进行这部分施工时要注意要使用透水性好的填料
进行路基的填充。如果填土的含水量很高，就应该在其中掺加一定剂量的石灰，以降低土层
的含水量。如果发现施工过程中的发现土地过软，需提前开工，使路基沉降在施工期内尽早
完成，达到规范要求。道路施工情况错综复杂，还会有许多的软土区域，例如水塘、水田地
区路基，平时的湿度就比较大，到了雨季湿度会更大，很容易造成路基沉陷，产生路面病
害。因此应在施工前对施工现场的实际情况进行考察，采取必要的措施，提高路基的稳定性。