常年忽略检查，很可能造成检查井、雨水井和路面的接缝处出现塌陷。

 

　　

 

　　二、道路与桥梁施工质量改善措施

 

　　市政道路与桥梁在施工过程中出现的质量问题不能不加关注，在出现问题之后，要进
行有效的补救和预防。对于施工过程要进行全面的控制，一般通过预测控制、线性归分析、自
适应控制等方法进行施工控制，以保证实际的施工过程和预想的施工状态相吻合，尽量避
免道路与桥梁施工的质量问题。

 

　　

(一)设计上减少误差 

　　在对道路与桥梁的施工设计方面，要充分考虑到结构参数，其准确程度直接关乎最终
分析的结果是否确切。因为实际的结构参数与设计的预定值会出现一定的误差，无法达到完
全一致，所以在现场实际操作时，要将这些误差计算进去。因为在施工过程中，使用的构件
本身会出现一定的误差，还有其他方面的误差综合到一起，都会对桥梁的内力作用造成负
面影响。因此，要做到实际的参数值和设计的参数不出现偏差，将施工器件本身的自重考虑
进去，对于现场的材料进行实时采样，进行数据监管，这样才能保证实际施工中的质量。

 

　　（二）材料上合理选材

 

　　矿质混合料的合成级配等级是由矿料的合成比例决定的。在选用材料方面，要规范确定
使用的混合料是粗型

(G 型)的还是使用细型(F 型)的。不同的路段要选择使用不同的材料。比

如，对于车流量大、重载车辆较多或是夏季要持续高温的路段，应该采用粗型密级配沥青的
混合料，另外，最好采用骨架密实型的结构以及较高的设计空隙率；而对于车流量小、重载
车辆少或是冬季要持续低温的路段，应该采用细型密级配沥青的混合料以及较低的设计空
隙率。

 

　　因为在桥梁施工过程中，使用的混凝土是脆性材料，这些材料不是均质的，而是水、水
泥和其他外加材料混合而成，混凝土本身就会出现变形等问题。又因为硬化的混凝土中有我
们用肉眼看不到的一些不规则且不连贯的小裂缝，这些小裂缝随着外界环境温差、荷载等影
响慢慢变大，进而形成我们能用肉眼看到的大裂缝，这些大裂缝又会腐蚀钢筋，造成材料
的抗压能力减弱、承受能力降低，因此影响桥梁的质量。所以，在施工材料的选用上，要特
别地慎重。首先要保证检测仪器设备的精度，将误差控制在规定的合理的范围内；其次，要
对设备进行定期检查，对施工流程进行有力监管；最后对材料内部可能出现的问题做出准
确的估计。

 

　　（三）施工中有力监管

 

　　施工阶段是整个市政道路桥梁建设的实践阶段和中心阶段。很多质量问题都是在实际的
施工过程中出现的。因此，在施工工程中，首先要确定施工的流程是科学的、准确的，减少
因不科学施工，违反流程规定而造成的问题。其次，要对施工工作进行实时监管，对于偷工
减料、敷衍建工的现象进行治理，确保施工工作高效、高质的完成。最后，要在监管施工工程
与预想结果保持一致的同时，加大安全保障，不造成一人的伤亡，让工程安全完成。

 

　　（四）提高施工人员的整体素质

 

　　如果道路桥梁工程质量要想得到提高，就要提升施工建设人员的整体素质和职业道德
定期对工程的施工建设管理人员以及施工技术人员进行专业的技能培训和考核，加强对人
员资格的录用和专业技能水平的培训，要认真做到对工程建设的全过程的控制和管理，同
时还要落实项目责任制度，把责任落实到每个人的身上，创建文明建设工程。

 

　　（五）注意施工中各个环节的控制，做到从细节抓起

 

　　对于施工中的各个环节，要求施工人员按照设计文件要求及国家规范及标准严格控制。
如管沟回填土控制问题，要求从分层回填厚度、压实度、填料强度等方面严格按照设计标准
进行控制及操作，如果路基地面的横坡或者纵坡坡度大于

1：5 时，要及时的做好厚度的台