量台账，以便掌握工程进度，如路基土石方工程、隧道工程、挡墙工程等。这些

 分项工程计

量台账中还要列入设计工程数量，随时计算设计数量与已计量数量之差，以免可能出现的
超额计量情况。设计工程数量可将设计图纸中的数量录入，对于

 变化比较大的分项工程数

量，变更后可将变更工程数量录入。
        3 工程量的计算
        3.1 路基土石方工程
        路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石
方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组

 织计划和

工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不
是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决

 于中桩间距、测绘横断面

时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使
用精度的前提下力求简化。
        横断面面积计算。路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围
的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标
法。
        （1）积距法：如图 2 将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的
面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：

Ai=bhi。

        （2）坐标法：如图 3 已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：
        A=[∑（xiyi+1-xi+1yi）]1/2
        坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
        3.2 土石方数量计算
        路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积
是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：
        V=（A1+A2）■
        式中：V-体积，即土石方数量（m3）；A1、A2-分别为相邻两断面的面积（m2）；
L-相邻断面之间的距离（m）。
        此种方法称为平均断面法，如图 4。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路
上常采用的方法。但其精度较差，只有当

A1、A2 相差不大时才较准确。当 A1、A2 相差较大

时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：
        V=■（A1+A2） L （1+■）
        式中：m=A1/A2，其中 A1＜A2。
        第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用于计算机计算。
        用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积的。若所设计的纵断面有填有挖
基本平衡，则填方断面中多计算的路面面积与挖方断面中少计算的路面面积相互

 抵消，其

总体积与实施体积相差不大。但若路基是以填方为主或以挖方为主，则最好是在计算断面面
积时将路面部分计入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占

 的那一部分面积。特别是路

面厚度较大时更不能忽略。
        计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；桥头引道的土
石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复；小桥涵所占
的体积一般可不扣除。
        利用以上推倒出的几个公式，用 EXCEL 制表计算，可轻松的计算出填方路基的计量
数量。
        3.3 路基土石方的调配
        路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路各类