基的稳定性。为了减少路桥连接处的错台情况，针对桥台碾压困难的问题，施工单位还应注
重小型夯实设备补夯的质量控制。并通过严格的现场检验控制夯实效果，在上一工序施工质
量符合要求后进行下一工序工作，以此减少沉降差的发生，避免

“桥头跳车”现象的发生。在

注重施工材料以及夯实施工过程管理的同时，路桥连接处的施工中还应注重设备管理以及
技术控制。通过科学的设备管理以及设备养护避免施工过程中设备故障对台背施工的影响，
同时也减少非专人操作对施工质量的影响。另外，施工单位还应针对路桥连接处的特点进行
技术压低啊你的控制与管理。注重台背回填过程中的排水、注重台背回填方向对施工质量的
影响等。通过沉降观测、搭板埋设控制等技术方式减少错台情况的发生，提高路桥连接处的
施工质量。

 

　　

3、路桥连接处设计与施工中存在的问题 

　　为了防止和避免

“桥头跳车”现象，道路与桥梁之间一般设置过渡段用以平整路面。但是，

由于桥头引道设计不合理，即使设置搭板

 “桥头跳车”现象依然严重，有时甚至出现搭板断

裂现象。之所以出现这些不良现象关键在于以下三个方面：

 

　　

3.1 设计不合理 

　　搭板法在路桥过渡段中的使用有助于降低路桥间的刚度变化、提升过渡段路基的整体强
度。但是，由于桥头搭板工程一般不作专项设计，导致设计不合理最终影响到搭板功能的发
挥。比如，设计过程中未认真计算地基用板量、未仔细考虑台背路基的沉降问题，一旦台背
填土被雨水冲走或其他原因都可能导致台背路堤与搭板之间脱空，以致于搭板强度不够，
最终发生搭板断裂等严重问题，进而引发

“桥头跳车”现象。 

　　

3.2 软土地基处理不当 

　　软土地基处理不当是路桥连接处出现

“桥头跳车”现象的关键因素。软土地基之所以会处

理不当，关键在于设计勘探阶段地质勘察布孔不够密集、钻探深度不够，未能及早发现软土
地基，甚至于没有探测清楚软土地基分布范围、物理力学性质，导致遗漏软土地基处理或软
土地基处理不当，影响施工设计图的科学性和合理性。除了勘测设计方面的原因，软土地基
处理方式不合理也是一项重要因素。目前，软土地基处理方法包括换土法、超载预压法、排水
固结法、振动碎石桩法等，每一种处理方式适用于不同情况下的软土地基处理，不能随意选
择任何一种方法。施工过程中由于软土地基方法选择不当，未严格按照处理方法处理软土地
基，以致于路桥连接处出现不均匀沉降、位移等问题，导致路桥过渡段路面不平整。

 

　　

3.3 边坡防护措施不到位 

　　据调查，许多道路连接处路堤沉降之所以非常严重，关键在于边坡和锥坡水毁严重。为
了保护路桥结构完整、防止洪涝灾害，路桥连接处必须采用有效的防护措施保护边坡和锥坡。
但是，由于设计与施工不合理致使边坡和锥坡防护措施设计不到位，台背防水和排水设施
设计也存在不合理，导致台背路堤填土严重流失，影响了路基强度。日积月累下，经雨水和
河水冲刷的过渡段路基在车辆长期反复作用下必然出现沉降，致使桥头基础变形而产生了
“桥头跳车”现象。 
　　

4、路桥连接处设计与施工解决问题的方法 

　　

4.1 严格设计桥头搭板 

　　路桥过渡段一般采用搭板结构，该种结构和方法的应用有助于提高路基的整体强度，
是防治

“桥头跳车”现象发生的一种有效措施。为了保证搭板法的施工质量，必须严格设计桥

头搭板的长度。一般情况下，小型桥梁搭板长度为

5m，大中型桥梁搭板长度为 8m。由于桥

头引道一直处于高填方路段，相对而言沉降量较大，为此一定要加长搭板长度，有利于消
除沉降。

 

　　

4.2 合理设计路桥缓和过渡段 

　　《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中明确规定：地基处理方案中应注意段间缓