LR1400 履带吊吊车工况：（SDWB）77m 主杆+28m 付杆，吊车布置在锅炉左侧，距

离锅炉左右对称中心线

31.5 m，沿锅炉前后方向跑车。 

　　

 1380 塔吊工况：86m 主杆，吊车布置在锅炉右侧。待 LR1400 吊车缓慢将板梁移到就

位位置后，塔吊再行将板梁就位。

 

　　

 3.3 J 板梁、K 板梁下叠梁吊装 

　　

 LR1400 履带吊吊车工况：（SDWB）77m 主杆+35m 付杆，吊车布置在锅炉左侧，距

离锅炉左右对称中心线

30m，沿锅炉前后方向跑车。 

　　

 FZQ1380 塔吊工况：86m 主杆，吊车布置在锅炉右侧。待 LR1400 吊车缓慢将板梁移到

就位位置后，塔吊再行将板梁就位。

 

　　

 3.4 吊装钢结构的加固 

　　

 通过上面计算数据显示,在两车负荷率同时达到 80%以上时,钢架的局部稳定性直接影

响着吊装施工的安全

, 并且在施工中由于采用附壁吊，在大板梁没安装前，L 轴线的侧移较

大，许多杆件应力和连接已超限，需进行加固工作，因此在该轴线内柱间增设桁架（标高
约

EL66000）。 

　　

 4 总结 

　　

 由于对施工的整个过程进行了有效的数据计算,在施工开始之前已经对可能存在的危险

点进行有效的控制。

 

　　

 用单吊点、螺栓连接吊耳成功地解决了在 80%以上负荷率两车抬吊时冲击力对起吊车

辆的影响问题，为设备的成功安装打下坚实的基础。

 

　　

 用桁架加固 66.5m 层的 L 轴线钢架，解决了钢架整体侧移问题，保证了施工安全。