技术的作用是能够最大限度地防止路面松散和老化，具体施工过程与稀浆封层相似。该技术
适用于：

 

　　路表因自然风化和车辆施压而松散的路段。

 

　　经过长时间使用，沥青已经老化的路段。

 

　　出现块状裂缝的路段等。

 

　　该技术在施工过程中需要注意的是必须在乳化沥青破乳后才能够开放交通。

 

　　

2.1.3、碎石形式的封层技术 

　　该技术的主要作用是能够提高路面的罩面厚度和抗滑度。具体操作过程是：首先在损害
路面喷洒一定厚度的沥青，然后使用专门的喷洒碎石机将碎石均匀喷洒在路面上，铺完碎
石后使用专用的压路机碾压，使碎石与原路面紧密结合在一起。该技术适用于：

 

　　路表因自然风化和车辆施压而松散的路段。

 

　　经长时间使用，沥青已经老化的路段。

 

　　出现块状裂缝的路段。

 

　　路面出现大面积不平整现象的路段。

 

　　路面受到水体侵蚀的路段等。

 

　　该技术在施工过程中需要注意的是，沥青、碎石、碾压、洒布要相继进行且间隔时间不能
太久，一般要在十几分钟内完成。

 

　　

2.1.4、沥青表处的预防养护技术 

　　该技术主要使用专门的聚合物对路面存在的各种裂缝等进行喷洒，对于裂缝较为严重
的路段则使用较大块状的碎石等进行填充，填充完成后再使用专门的压路机进行碾压，直
至整个路面平整、均匀。

 该技术适用于： 

　　路表因自然风化和车辆施压而松散的路段。

 

　　有细小或较大面积裂缝的路段。

 

　　路面受到水体侵蚀的路段等。

 

　　在施工过程中需要注意的是：喷洒聚合物之前需要对路面进行全面的清洁，且对一些
需要铣刨的地方要使用专门设备进行施工。

 

　　

2.2、坑槽部位的修补技术 

　　坑槽就是路面局部或者大面积出现的坑洼或路表松散等。针对这种现象可采用新的补修
方法。过去传统的做法是挖掉原路面后不对挖出的混合料进行再次利用，除了造成资源浪费
外还增加了养护成本，严重影响公路运营效益。新的修补技术是将挖出的沥青混合料作为新
的资源进行重新利用，节省了大量原料，不但节约了资源还减少了成本。

 

　　

2.3、裂缝的灌缝技术 

　　该技术的作用是对裂缝进行修补，避免水分渗入路表以下而加重损害程度。具体的操作
方法是使用乳化沥青或普通沥青填补缝隙。该技术在施工过程中需要注意的是不能在高温暴
晒下进行，主要是为了防止填补用的材料在高温下快速硬化，无法与原路面紧密结合。

 

　　

3、预防性养护的要点 

　　

3.1、施工时原材料及管理措施 

　　要进行严格原材料的检验控制工作，绝不使用不符合要求的材料。混合料的骨料应选用
石质坚硬、表面粗糙、嵌挤率好、耐磨性强、与沥青粘附率好的集料。例如骨料呈酸性应该增加
一定数量的抗剥落剂或石灰粉，尽量降低骨料含水量，确定混合料的抗剥落性能。混合料使
用矿粉时需搭棚存放，做好防潮、防雨措施，以减少原材料的含水量。

 

　　

3.2、养护周期性以及合理的养护时机 

　　公路路面经长期使用后，其性能与新建路面相比有较大的区别，因此预防性养护应该
具有一定的周期性。一般而言，公路在使用后主要有三个周期段。第一阶段是刚开始运营时，