以将邻近的车辙划为一片，按片挖槽进行修补。

 

　　沥青路面坑槽的产生

 

　　

 由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水(雨

水或雪水

)进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，

产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损散
落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。另外，当沥青路面表面层和中面层都
是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，行
车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网
裂、形变

(局部沉陷)和向外侧推挤，最终形成坑槽。 

　　沥青路面坑槽的养护技术

 

　　

 目前，路面坑槽的修补方法一种为冷补法，另一种为热补法。冷补法可适用于不同深

度并可在任意温度下的坑槽修补，但坑槽修补后存在明显的接缝，如处理不好易渗透水，
使接缝处出现唧浆，造成新的损坏，修补所需时间较长，雨天及寒冷季节修补质量不能保
证，修补效果不如热补法。热补法可基本适用于全天候修补坑槽，坑槽修补后无弱接缝，与
原路面保持平整，修补效果好，修补所需时间短，废料可以再生利用，利于环保、节省资源，
但对于较深的坑槽修补效果不易保证。而热态修补的质量最好。坑槽修补的技术关键有三点；
（

1）修补材料与沿壁要有牢固的粘合力（湿度、温度、清洁是关键）。（2）修补后的路面与

坑槽周围路面应保持平整。（

3）选择相容性好的修补混合料。 

　　结语

 

　　

 就我国目前在沥青路面的维修养护方面，其技术还是很落后，许多问题需要从根本上

的认识和探讨。随着材料性能的不断提高，我们需要引进国外的先进技术，利用科学手段采
用养护新技术，来加强我国养护新技术的研发工作。