发生在重车交通量较大的行车道上。另据报道，我国从南方到北方，都出现过由于水损害引
起的高速公路大面积早期破坏。出现的时间，有的竣工通车后不足一年或两年，时间短的只
有几个月。直接和间接经济损失巨大，同时也造成了不良的社会影响。

 水破坏的数量和速度

与公路沿线的降雨量大小有密切关系。

 在其他条件都相同的情况下， 在我国南方多雨潮湿

地区，沥青路面的水破坏要比半干旱地区（特别是干旱地区）沥青路面的水破坏在数量上
多得多，

 在速度上快得多。 

　　二、沥青混凝土路面预防性养护技术

 

　　

1、开槽、灌缝工艺 

　　沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在
使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷
载特别是重载交通和动态水的交互作用下，经常出现基层细骨料流失、唧泥

(浆)现象，严重

的则可能导致坑槽的出现。如果不及时对路面裂缝进行合理处治，必然会加剧路面的进一步
损坏。开槽、灌缝工艺首先通过利用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽，

 

然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌入槽

(缝)内，由此把裂

缝处治由传统的被动方式改为主动防治。由于该工艺所采用的开槽工具的特殊灵活和密封胶
材料优越的技术性能，

 大大提高了路面裂缝处治的质量和耐久性， 真正达到了抑制裂缝的

继续扩展、

 有效延长路面使用寿命的目的。对于开挖面层后发现的大于 5mm 的基层裂缝，

 

则可以在进行裂缝清理后直接灌注，

 以密封胶灌满为佳。 

　　

2、雾封层施工工艺 

　　沥青路面的很多病害都是由于水的原因造成的。由于目前公路沥青面层事实存在的施工
离析现象或孔隙率过大，

 即工程先期已有的缺陷、 隐患问题， 有效的预防路(桥)面因此而

造成的渗水现象已变的非常必要，

 而路面雾封层技术是一种很直接、 有效和经济的预防性

养护措施。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、

 高渗透性改性乳化沥青， 形成一层严密

的防水层将路面封闭，

 起到隔水防渗、 保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，

 加大路面粗细骨料间的黏结力， 由此延长路面使用寿命， 从而节约养护资金。雾封层作为
一种沥青路面的预防性养护措施，

 其经济、 迅捷， 能有效地防止沥青路面的水破坏， 比较

适用于高速公路的特殊养护条件和要求。

 

　　

3、微表处施工工艺 

　　微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、

 集料、 填料、 水和添加剂等按合理

配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，

 形成一层与原路面结合牢固、 具有良好

的抗滑耐磨性能、

 在摊铺后 1～3h 内开放交通的薄层 (1cm)结构。目前微表处罩面技术主要

是用于建立和恢复道路表面功能，

 在公路路面养护工程中微表处已经成为防水、 抗滑、 耐

磨、

 耐久的道路表面功能层。随着该施工工艺的规范化、 标准化以及施工质量的提高和综合

成本的降低，

 在高速公路沥青路面的预防性养护上得到广泛推广和应用。 

　　

4、微表处修复车辙施工工艺 

　　微表处修复车辙施工技术是以聚合物改性乳化沥青为黏结料、

 借助专用的摊铺设备进

行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术。它具有施工进度快、

 成本低、 效果好等

特点，

 可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度， 提高防水性和抗滑性。车辙横断面一般

为下凹形曲线，

 其填补厚度为变量， 这就需要混合料中骨料粒径按照辙槽的断面正态分布。

这种近乎理想化的技术要求只有微表处工艺可以做到。因为用于微表处的稀浆封层机配置一
个

 “V”形摊铺槽， 在摊铺过程中混合浆体中各种粒径的骨料就会在 “V”形摊铺箱内经搅拌

按照厚度变化呈正态分布进行摊铺，

 同时在辙槽上方形成一定的预留拱度， 为混合料经受