时方法便利，然而测量效率不高，同时需要投入的劳动量较多。激光测试仪器主要利用半导
体形成的红外线射入到路面表层进而测试其具体的构造深度。该方式运输便利，同时操作快
捷，具有良好的可靠性。

 

　　

3 沥青路面养护策略 

　　

3.1 路面裂缝养护处理 

　　针对沥青路面形成的荷载裂缝可利用结构以及厚度设计进行优化处理，进而达到路面
强度等级要求，提升器整体承载性能。应对非荷载裂缝，应由设计以及施工层面入手。半刚
性路面设计阶段中，应优选抗冲刷性能优良、具有较低干缩以及温缩系数、较强抗拉性能的
材料做好基层的设置。同时可选择具有良好松弛度的沥青材料进行面层处理。可利用密实料
确保沥青面层的厚度合理适宜，预防在应用阶段中形成干缩以及温度裂缝，另外还应做好
应力吸收层的科学布设。施工阶段中应全面管控基层碾压阶段中的水分含量，混合料水量不
应高于压实最佳标准含水总量。完成碾压应快速的进行养生，也可用乳化沥青进行透层以及
封层的处理，做完透层与黏层后，应快速的加铺沥青层。倘若路面已经形成裂缝，则应对其
进行快速维修，可利用的方式包括自粘贴补缝带、灌缝胶、复原剂等。

 

　　

3.2 路面车辙养护处理 

　　引发路面车辙现象的成因在于沥青路面整体结构、混凝土自身原因以及长期的交通量膨
胀、通行车量增多、超载运输、地区温度差异显著等。为全面防护路面车辙现象，应强化矿料
管控。可应用优质的碎石及时以及半刚性层构成混合基层。并可应用热沥青做好碎石封层处
理。应实现混合料级配的全面优化，管控沥青料整体材料总量。针对大陡坡的沥青路面路段，
应做好特殊的防护处理。位于沥青混合料之中应加入适宜比例的抗车辙剂，倘若路面早已形
成车辙，则可通过乳化沥青进行封层施工。而形成的车辙如果过深，且范围较广，则可应用
薄层罩面方式以及辙表方式做好修补管理。

 

　　

3.3 面坑槽养护处理 

　　通常来讲，倘若沥青路面基层强度有限、混凝土层产生了透水现象、沥青以及基层形成
了干扰层，则会令路面产生坑槽。为有效的预防上述问题，施工阶段中，应确保沥青混合料
匀称拌合，同时含量不能过低。拌合阶段中应确保温度不宜过高，进而预防沥青料快速的老
化变脆。施工阶段中温度也不应太低，应确保全面充分的进行压实，同时面层应充足。倘若
路面早已形成坑槽，则应就现实不同状况做好修补处理。需要做应急性的养护修正，则可应
用冷料冷补处理手段。对具备一定养护职能的机构，可基于自身的优势特性，应用热料热补
处理手段。倘若雨季季节则可应用热料冷补处理方式，做受损害路面的快速抢修处理。

 

　　

4 结语 

　　总之，针对沥青路面做好检测管理尤为重要，可尽早的发觉工程施工建设、设计处理、
结构规划存在的弊端与不足，快速制定有效的养护管理与整改方案策略，提升沥青路面整
体平整性、抗滑性、抑制弯沉现象，延长工程应用服务寿命。为此，我们只有应用科学检测处
理技术，引入快速、及时、高效的养护处理模式，做好裂缝、车辙、路面坑槽养护，方能提升
沥青路面工程整体质量水平，创设显著效益，实现优质发展。

 

　　参考文献

 

　　

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[3] 刘进虎，高武振，邹宝平.贝克曼梁弯沉法在剐性路面脱空检测中的应用[J].黑龙江

科技信息，

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