砂砾垫层，重做半刚性基层

(水泥稳定砂砾)，再铺筑沥青混凝土面层。  ④桥面铺装损坏的

维修。当桥面出现大面积损坏的情况，要分两种情况处理。一种是只是沥青面层损坏，面层
下的水泥混凝土完好，这种情况，应将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土，然后，喷洒乳化
沥青，再铺筑沥青混凝土。如果沥青面层下的水泥混凝土也出现破坏，则要先处理水泥混凝
土，损害面积小就进行局部处理，损坏面积大，最好重做水泥混凝土铺装，一般情况下，
将原水泥混凝土铺装全部凿除至梁顶面，再铺设钢筋网，重新浇注水泥混凝土，洒布乳化
沥青粘层油，最后铺筑沥青面层。现在沥青面层厚度多为

9cm，分两层摊铺。 

　　

  2.2 罩面。高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，

以前采用抗滑表层

AK－13A 或 AK－16A 型，近几年，随着 SMA 路面结构技术的日臻成

熟，

SMA 是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在 4～5cm，一般不得小于 4cm。路用

沥青最好使用

SBS 改性沥青。  

　　

 2.3 翻修。当高速公路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状

态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。

 

　　

3、提高公路沥青路面养护的对策研究   

　　

      3.1 开展高速公路沥青路面快速养护及其施工工艺的研究 。为了确保高速公路沥青

路面养护工作及时、快速、安全、可靠，且尽可能不中断交通或少中断交通，快速养护已经成
为高速公路路面养护施工发展的必然趋势。因此，应不断研究高速公路沥青路面养护的新技
术、新材料、新工艺，通过推广应用先进的养护施工工艺，缩短养护施工作业占用车道的时
间，减少交通阻塞，实现高速公路营运事业的科学发展。同时，应充分利用网络技术，尽快
建立高速公路沥青路面快速养护管理、养护机械、施工工艺、人员培训、技术交流等方面的信
息服务体系。

 

　　

        3.2 加快发展性能先进的沥青路面快速养护机械 。我国公路养护机械的发展与国外

相比较为滞后，长期以来国产养护机械品种少、规格不全、技术水平较低等问题仍然存在，
难以适应国际上路面养护新技术、新材料、新工艺发展的需要。因此，应加快发展性能先进、
机动灵活、系列化的高速公路沥青路面快速养护机械。

 

　　

        3.3 重视适合于我国高速公路沥青路面快速养护机械设备配置的研究 。高速公路的

交通流量大、行驶速度高，其养护与维修工作应及时、快速、安全、可靠，且尽可能减少对交
通的影响。公路的快速养护机械装备是保证高速公路服务质量和使用寿命的重要手段。应重
视适合于我国高速公路沥青快速养护机械设备配置的研究，实现养护机械的科学合理组合
并有效保证公路施工作业人员的安全。尽可能做到一机多用，采用一个底盘配置多种工作装
置，实现一机多用，既可以满足不同作业内容的需要。又提高了养护机械设备的使用效率。

 

　　

         3.4 推广应用高速公路沥青路面快速养护新技术、新工艺、新设备、新材料  近年来，

由于高速公路沥青路面养护新技术、新材料、新工艺的不断发展，也带动了新型快速养护机
械的研究工作，先后推广应用了沥青路面应地再生机组、稀浆封层机械、小型沥青砼摊铺机、
小型铣刨洒布摊铺多功能机、路面喷补设备、多功能养护车等。因此，只有与高速公路沥青路
面养护新技术、新工艺、新材料的发展紧密联系起来，快速养护机械才能成熟并得以健康发
展。

 

　　

4、结束语 

　　总之，公路的作用及特点决定了公路养护管理的重要性与特殊性。正确树立

“公路建设

是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展

”的观点，是从事公路养护管理工作的

根本出发点。按照我国建立社会主义市场的要求，为满足公路的使用公益性，及其社会化大
生产的商品属性，必须从公路可持续发展战略的高度，现代化公路养护管理对策，深化改
革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。