而且可以节省养护资金的投入。

 

　　

2.2 预防性养护措施随意，缺乏标准指导 

　　目前用于预防性养护的措施比较多，但是还缺乏相应的标准制定和质量控制，不同的
预防性养护措施之间的使用范围模糊。

 

　　

2.3 缺乏适当的评价手段 

　　落后的评价手段也是道路预防性养护技术发展所面临的困难之一。现在有关预防性养护
技术的研究大多通过试验路的观测，试验条件和影响因素难以控制，从而影响了数据的可
靠性，而另一方面从交通繁忙的试验路上很难获得养护处治后的全面数据，这都降低了道
路预防性养护研究的效率和准确性。

 

　　

3 常用的几种预防性养护技术 

　　预防性养护措施是保证道路资产成本效益目标的手段之一，通过道路管理系统整合所
有养护策略，可以使投资得到最大回报。为达到这一目标，道路管理部门不但需要更先进的
决策和规划工具，还需要寻找适合自身要求的各种养护措施。目前国内外常用的预防性养护
措施有以下几种。

 

　　

3.1 灌缝、封缝 

　　裂缝的封堵一般有刷油灌缝、开槽灌缝。

 

　　

3.1.1 刷油灌缝 

　　刷油灌缝是对较轻的裂缝进行的一种较为简单、实用的处治方法，以达到封闭裂缝的作
用。具体的方法是直接将热沥青或者乳化沥青刷涂或者喷洒到路面上，接着撒铺石屑。采用
此方法处理后的裂缝，夏季可以自动愈合，但冬天裂缝将再次呈现。

 

　　

3.1.2 开槽灌缝 

　　开槽灌缝是用机械的方法将单条裂缝人为扩展、清缝，然后用融化后的改性沥青胶灌缝，
以达到封闭裂缝的目的。

 

　　

3.2 抗滑雾封层 

　　抗滑型雾封层是一种新型高速公路沥青路面预防性养护技术，利用专用设备将具有良
好渗透性的油剂型雾封层材料和铁钢砂均匀的洒布到沥青路面上，雾封层材料可以填封微
小裂缝和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料进一步老化。铁钢砂可以增
大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系数、保证行车安全的作用。该工艺可提高路面抗
滑性能、避免水损害，达到保护路面结构，延长路面使用寿命的目的，是一种经济有效的预
防性养护措施。适用于原路面基层和横断面良好，轻度纵横向裂缝，轻度松散。

 

　　

3.3 碎石封层 

　　碎石封层是在道路面层上使用一种标准的沥青洒布机洒布一层粘结料，然后铺一层一
定粒径的比较好的骨料。这种方法可以根据交通类型进行调整，粘结料和石料两者的撒布率
必须符合设计要求。所采用的粘结料和石料必须经过严格的筛选（粘结料在粘度、附着力、模
量和适当的弹性及碎石的形状、结构、大小和干净程度等方面都应有严格要求）。碎石封层是
一个高沥青含量的薄表面处治层，但是这种处治层是柔性的和耐磨的。掺加聚合物能够增加
粘结力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。这使碎石封层既能够用于道路养护，又可以用于
道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。另外，使用

SBR 或 SBS 改性能够进行道

路封层和桥梁裂缝修补，尤其重要的是可以减少路面的反射裂缝。

 

　　碎石封层使用于基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝伴随
缝处轻度松散，轻到中度磨光，少量状态良好的修补。

 

　　

3.4 稀浆封层 

　　采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉
等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。稀浆封层作为