1）产生的原因。①路面设计不当，过车辆超载严重，致使基层内产生的拉应力超过了

基层的抗拉应力而造成结构性的破坏，形成裂缝。②面层温度收缩引起裂缝，沥青混合料的
收缩系数为

25×10-6～40×10-6。在冬季气温骤降时。所产生的拉应变可达到 300×10-6～

500×10-6。此时的应变。③路面基层的干缩和温缩两种应力叠加形成的基层裂缝，反映对路
面上形成裂缝，这是路面横裂缝形成的主要原因。

 

　　

2）预防措施。①应密切配合做好超载车辆的治理工作，严禁超载车辆上路，避免对道

路形成结构性的破坏。②沥青路面施工要根据规范要求，选择符合本地区道路自然区化的沥
青或改性沥青，尽量采和开级配的骨架型密实结构，以提高面层的抗变形能力。③基层要增
加粗骨料的数量，减少细料和粉料的用量，尽量使水泥的用量不大于

5.5％，以减小基层的

干裂和缩裂。③可在基层与面层之间设置土工织物，用以分担基层温缩和干缩的应力，以减
小面层所受的反射应力，减少裂缝的发生。

 

　　

1.2 松散类 

　　

1.2.1 坑槽 

　　

1）坑槽产生主要原因是在面层龟裂形成后未及时养护，而逐渐形成的；另外基层局部

强度不足，也会产生坑槽。

 

　　

2）预防措施。要加强路面养护，发现路面出现轻度的龟裂要及时处理，避免雨水渗入

路面后，行车时产生动水压力冲刷油石界面，使油石分离，面层松散，加快坑槽的发展。

 

　　

1.2.2 松散 

　　

1）产生的原因。沥青质量不佳，或是施工中偷工减料，沥青含量偏少，使混合料的粘

结力不足，在车载作用下开成松散。集料质量差，使集料与沥青的粘结力不足。混合料拌和
是温度过高，拌和时间过长，使沥青老化，失去了粘结力。

 

　　

2）预防措施。选择符合当地条件的优质沥青，拌和是控制好沥青含量。集料应选择亲沥

青的碱性集料，如果，当地无碱性集料，在拌和混合料是要增加抗剥落济。以增加集料与沥
青的粘 结力。拌 和是要严格控制拌 和的 温度和拌 和的时间，普通沥青的老化 温度是
166.2

℃，加热时，不得高于该指标。 

　　

1.3 变形类 

　　

1.3.1 车辙 

　　

1）产生原因。施工时，沥青混合料复压时碾压不到位，致使沥青面层的压实度不足，

在车载作用下，沥青面层被压实，形成车辙。沥青路面在高温下软化，抗剪强度不降低，在
车载作用下形成车辙。

 

　　

2）预防措施。控制好沥青混合料的碾压，尤其控制好复压阶段，该阶段是整个压实过

程中的关键。该阶段施工质量的好坏直接关系到，路面的压实度是否能达到规范要求。根据
当地的气候条件选择适当的沥青标号，经济条件允许时。尽可能的选用改性沥青担高沥青路
面的高温稳定性。

 

　　

2 沥青混凝土路面养护措施 

　　

 2.1 治路病害先治水。要保证公路工程、养护质量，首先必须先处理好水，故而公路扩

建、改造工程的设计必将排水防护工程作为整个工程设计的重点之一，使地下水不得渗泡路
基，地表水不渗透路面。在日常的路面养护中，应加强对路基路面排水设施的养护，路肩与
路面衔接应平顺，及时排除路肩、路面积水，这样才能使路基路面长期处于干燥状态，使路
基路面保持一定的刚度和强度。

 

　　

 2.2 定期检查，合理防治。沥青混凝土路面病害确定的依据是沉降值、弯沉、平整度等核

定。可采用钻孔取芯的办法分析病害层次和处理深度，并确定专项处治方案，沥青混凝土路
面的维修必须坚持

“预防为主，防治结合”。局部出现裂缝，轻微沉陷，行车轻微跳车以及横

纵接缝，柔、刚结合处（桥头搭板或沥青路与水泥砼路面接合处）出现轻微错台等，要列入