合考虑。

 

　　山区高速公路桥台一般采用重力式

U 型台、肋式台、柱式台。根据《墩台与基础》规定，U

台控制的填土范围一般为

4-10m，所以 U 台高度最好控制在 10 米之内。山区桥梁 U 台一个

显著特征就是横向、纵向横坡陡，为了适应地形，减少开挖，节约圬工方量，

U 台设计时必

须合理分台阶。桩柱式桥台由于抗推刚度小，当联长较长，台后填土较高时不宜使用，一般
台后填土高度宜控制在

5m 以下，联长宜控制在 150m 以内。埋置式肋式台适用范围广一些，

但也不宜太高，不宜超过

12m。山区高速公路纵向地形陡峭，往往不能设置锥坡，这时采用

柱式台或肋式台就会受到较大限制。当地质条件较差时，往往会出现

U 台下设置桩基的情

况。

 

　　三、基础设计要点

 

　　在桥梁结构设计过程中，做好了上部结构设计、下部墩台设计之后，再下来的设计重点
就是基础设计。任何结构物的基础都是与相应的地基相接触，因而设计人员在做基础设计时
必须掌握各种桥梁基础结构方面的知识以及相关的工程地质方面的知识。山区桥梁，正是由
于其工程地质方面的复杂多样性，导致了桥梁基础设计具有了相当的难度，再加上山区工
程地质当中往往会遇到岩溶、滑坡、冻土、黄土等各种不良地质条件，就更加增添了基础设计
的复杂性。工程设计人员在做工程设计时，应尽可能的做到环保优先，最大限度的减少对自
然环境的扰动，在做基础设计时就更应精心设计，因地制宜的选择最适宜的基础结构型式。

 

　　

1.基础工程的分类 

　　

 基础根据埋置深度分为浅基础和深基础。将埋置深度较前(一般小于 5 米)，且施工简单

的基础称为浅基础；由于淡层土质不良，需将基础置于较深的良好土层上，且施工较复杂
的基础称为深基础。基础埋置在土层内深度虽较浅，但在水下部分较深，如深水中桥墩基础，
称为深水基础，在设计和施工中需要作为深基础考虑。公路桥梁及其人工构造物首先考虑用
天然地基上的浅基础。当需要设置深基础时常采用桩基础或沉井基础，我国公路桥梁现今最
常用的深基础是桩基础。

 

　　

2.山区桥梁基础工程的常见形式 

　　

 对于山区公路桥梁，墩台基础形式主要有两类：钻 (挖)孔桩基础(嵌岩桩或摩擦桩)和

明挖扩大基础。在做设计时，应根据具体地基条件来选择基础形式。一般来说，对于地质条
件较好的桥位处，指岩层或地基持力层埋藏位置较浅，一般不大于

5 米，且基岩稳定，山

体平缓，基础边缘距坡面有一定安全距离的情况下，我们首先选择明挖扩大基础。小型构造
物，如涵洞、通道，一般也考虑设计为浅基础，若地基持力层达不到承载力要求可考虑采用
换填或夯实等方法对地基先进行处理。对于荷载较大，地基上部土层软弱，适宜的地基持力
层位置较深时，可考虑采用桩基础。桩基础的设计核心是在满足单桩承载力的前提下，以摩
擦桩桩长作为控制指标；嵌岩桩一般取用双控指标：嵌岩深度和基岩强度。目前规范对嵌岩
深度无明确要求，设计中一般取用

2.5 倍桩径。同时，对山区常见的陡坡位置，需按岩面陡

坡的安全距离计算有效嵌岩深度，不小于

3 倍桩径。山区桥梁地质、地形条件复杂，在基础

型式选用设计中应慎重考虑。

 

　　结束语

 

　　总之，我们作为设计者，应不断的丰畜桥梁建设理论和实践知识，对桥粱方案进行探
入细致的研究分析，确定合理的桥梁设计方案以满足不断加速的山区公路建设和发展的需
要。

 

　　【参考文献】

 

　　【

1】王常青.山区高速公路桥型选择[J].交通标准化，2005.(5):20 一 21. 

　　【

2】王祥.山区高速公路高填深切特殊路段勘察设计[J].湖南交通科技，2005,(4):18-19.