3.路桥过渡段结构设计技术的应用 

　　目前，路桥过渡段结构设计技术在实践中已经得到了非常广泛的应用，为了理解和阐
述的方便，我们主要可以从路桥过渡段的变形控制、缓和过渡段的合理设置、路桥过渡段的
地基和路基条件以及搭板长度和强度的设计等几个方面来对其运用进行一番分析。

 

　　首先，路桥过渡段的变形控制。在实际运用中，要想实现对路桥过渡段的变形控制，就
必须首先处理好两个问题，即过渡段内路基工后沉降量的控制以及将路桥交界处的沉降方
式改变为连续的斜坡式沉降。相关规范规定，路桥连接处所能允许的最大沉降为

10cm，如

果超过这个数值，就会引起一系列难以预想的问题，除此之外，实践也已经证明，当路面
坡度过大，一般是超过

0.5%这个数值时，车辆在行驶过程中就会出现严重的晃动和摇动现

象，从这个角度来说，对路桥过渡段的变形进行控制还是很有必要的。

 

　　其次，缓和过渡段的合理设置。规范明确规定，对于缓和过渡段必须进行合理的设置，
以减少各个段间的差异沉降。缓和过渡段是必须要设置的，只是由于结构型式的不同，可能
会在强度方面有所不同，这就需要根据实际情况进行软硬度的选择，比如在软土地基段就
必须设置强度较大的过渡段。

 

　　第三，路桥过渡段的地基和路基条件。通常来说，要想有效提高地基的承载力，并有效
阻止地基的沉降，仅靠在道路填筑过程中采用一些合成材料是不可能实现的，只有保证地
基具有较强的承载能力，并将车辆荷载与路堤填土自重荷载结合起来才有效。

 

　　最后，搭板长度和强度的设计。对于搭板长度与强度的设计是非常重要的，需要引起我
们的高度重视与关注。搭板长度的确定一般是由台背填土的破裂面范围推断出来的，经过推
算，一般来说，大桥的搭板长度应为

8-12 米，中小桥的搭板长度应为 6-8 米。对于搭板强度

的确定，一般还要对其厚度进行把握，厚度与强度基本上是呈正相关关系。研究表明，搭板
厚度对其在荷载作用下的抵抗弯拉以及变形的影响不容忽视。在对板厚和板的强度进行计算
时，必须考虑到板的支撑条件对计算结果的影响。

 

　　

4.结语 

　　在实践中，路桥之间必须设置一定的过渡段，过渡段的设置是保证车辆行驶安全与舒
适的重要措施与手段。从整个路桥过渡段的设计施工总过程来说，其结构设计处于非常重要
的地位，发挥着异常重要的作用。在对路桥过渡段进行设计时，必须严格遵循一定的原则和
要求，以更好的保证车辆行驶的安全与舒适。由于人们对道路交通安全的关注度越来越高，
所以加强对路桥过渡段结构设计应用的研究与分析很有必要。本文从路桥过渡段的概念、路
桥过渡段的结构设计原则以及路桥过渡段结构设计技术的应用等三个方面进行了分析和阐
述，希望可以为以后的相关研究和实践提供某些有价值的参考和借鉴。在具体进行阐述的过
程中，由于各种各样的原因，可能还存在着这样那样的问题，在以后的研究和实践中要加
以规避。

 

　　参考文献：

 

　　

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[3]胡尚武.高等级公路路桥过渡段结构的设计与施工[J].交通科技,2003,18（2）：38-40. 

　　

[4]郭晓军.路桥过渡段结构的施工与设计探讨[J].江西建材,2011,16（3）：209-211. 

　　

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