（

AM）仅适用于三级及三级以下公路、乡村公路，且沥青混合料拌和设备缺乏添加矿粉装

置和人工炒拌的情况。粗粒式及特粗式的密级配沥青稳定碎石（

ATB）适用于基层。粗粒式

及特粗式的排水式沥青稳定碎石（

ATPB）适用于排水基层。细粒式排水式沥青稳定碎石

（

OGFC）适用于高速行车、多雨潮湿、不易被尘土污染、非冰冻地区铺筑排水式沥青路面磨

耗层。

 

　　

2、基、垫层设计要求 

　　基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。无论沥青混合料或粒料类基层，
还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。底基层是设置在基
层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的
技术指标要求可比基层材料略低。基层和底基层均可分为上、下两层。

 

　　垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、
降低半刚性底基层拉应力的作用。从垫层的设置目的与功能出发，垫层可分为以下几类：防
水垫层、排水垫层、防污垫层及防冻垫层。

 

　　三、道路结构层典型的路面结构

 

　　典型的路面结构有：①半刚性基层沥青路面；②柔性路面；③刚

 

　　性基层沥青路面；④混合式沥青路面。

 

　　对于半刚性基层沥青路面，高速公路、一级公路的沥青层厚度可为

120～180mm，二级

公路宜为

60～120mm，三级公路宜为 30～50mm（拌和法）或 15～30mm（层铺法表处）

四级公路宜为

10～30mm。对于柔性路面结构，面层可选用 100～120mm 双层式，其下设沥

青混合料、贯入式碎石、级配碎石等柔性材料层。对于贫混凝土沥青路面，沥青层可为

100～

180mm，当采取防止反射裂缝措施时，沥青层可适当减薄。对于混合式沥青路面，面层可
用两层式，厚度宜为

100～120mm，其下设柔性基层，柔性基层可为单层或双层，厚度宜

为

80～180mm。 

　　半刚性基层中水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底
基层。冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下
基层或底基层。石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。半刚性基
层的优点是整体刚度较强，面层的厚度可以适当减薄，沥青面层因荷载引起的裂缝破坏较
少。而半刚性基层的缺点是本身的收缩裂缝难以避免，如面层没有足够的厚度，基层的横向
收缩裂缝在使用初期即会反射至沥青面层，形成较多的横向开裂。刚性基层适用于重交通、
特重交通及运煤、矿石、建筑材料等的公路工程。刚性基层主要采用低等级混凝土修筑基层混
凝土板，板上修筑沥青面层。其缺点与半刚性基层基本相同。柔性基层的优点是应力、应变传
递的协调过渡方面比较顺利，结构排水顺畅，路面结构不易受水损害。柔性基层的缺点是基
层本身刚度较低，沥青面层将承受较多的荷载弯矩，同样交通荷载作用下，沥青面层应采
用较厚的结构层。