路桥过渡段路基、路面设计的要点及方案

 

　　针对路桥过渡段的地质条件，工程作用以及承受载荷的特点，施工中通常采用设置搭
板和不设搭板两种结构设计。下面分别对两种设计的要点及方案进行探讨：

 

　　

1、搭板结构设计的要点及方案 

　　长期的路桥施工经验表明，搭板设计能够有效避免桥头跳车现象的发生；然而一旦搭
板出现损坏，便会大大降低道路的通行能力，而且维修搭板的成本偏高、难度较大

[2]。 

　　

1.1 搭板型式与埋置深度的选择 

　　搭板有

3 中型式，分别是等厚、变厚度、台阶型[3]。 

　　高置式、中置式低置式是搭板的

3 种主要埋置方式。采用高置式进行埋置时要求搭板顶

面要与桥台顶面处于同一水平面上，此埋置方式多用于水泥混凝土路面，埋置的钢筋混凝
土搭板能够直接承受行驶车辆带来的载荷，部分沥青混凝土浇筑的路面也采用此埋置方式
此时，搭板与路面连接处的不平整会影响施工效果；中置式搭板埋置要求远台端搭板顶面
处于路面面层和基层之间，此埋置方式施工难度小，操作方便，常用于沥青浇筑的路面；
低置式的应用范围较窄，部分沥青路面会采用此种埋置方式，此方式要求远台端搭板顶面
低于路面基层，以降低施工难度。

 

　　

1.2 搭板长度的选择 

　　搭板长度的选择要满足以下

4 个条件：搭板沉降引起的纵坡改变要符合最低标准；搭

板长度至少要大于台后棱体长度；搭板长度至少要大于预留缺口上口的长度；搭板应有足
够的受力长度。此外，搭板长度对其受力情况有影响，要在保证经济效益的前提下，尽可能
选择长搭板，以改善其受力情况。

 

　　

1.3 搭板厚度的选择 

　　搭板厚度对其抗弯及变形能力有极大影响。随着搭板厚度的增加，位移会减小，板底弯
应力会增大。通常可根据板顶位移计算板厚，同时，板厚还需要和板长相配合。大桥、小桥对
于板厚的要求也有明显差别。进行路桥过渡段路基、路面结构设计时，需要综合考虑，全面
分析，使板厚与其它工程参数相协调。

 

　　

1.4 搭板宽度的选择 

　　搭板宽度对位移影响细微，随着搭板宽度增大，板底应力减小。搭板宽度不足的路桥承
受载荷能力不佳，为了保证路桥施工质量与耐用程度，应尽可能增大搭板宽度，最好能够
与桥面宽度相等。发达国家路桥搭板的宽度一般比我国更宽，我国应在施工设计中加以学习
借鉴。

 

　　

1.5 枕梁布置的与否 

　　目前，对于路桥过渡段路基、路面结构设计中是否应该设置枕梁，业界仍旧存在争议。
部分观点认为，一旦在搭板尾端布置枕梁，会造成板底应力的增加，甚至地基的下沉；也
有人认为布置枕梁可均匀分布搭板载荷，有效提高搭板抗弯能力，对施工设计有利；还有
观点认为枕梁的布置与否对工程设计没有影响。路桥工程施工中曾有过通过枕梁改善路基承
受载荷能力，防止其下沉的实例，而且效果极其显著，工程成本也较低。不过，基于工程设
计谨慎为先的态度，仍然需要对枕梁的布置进行研究，充分掌握其施工技术，以便早日大
规模投入使用。

 

　　

2、不设置搭板的结构设计要点及方案 

　　不设置搭板的结构设计于上世纪

70 年代出现在西方发达国家，经过多年的研究和实际

应用，目前技术已经比较成熟，既能保证工程质量，还降低了路桥的施工和维护成本。

 

　　通过减小桥台及引道的刚度差，可有效避免桥头跳车现象的发生。在不设置搭板的结构
设计中，半刚性材料常被作为缓解桥台与引道间刚度差的中间材料，这样能够有效减小由
于刚度差造成的路基沉降。此方法的不足之处在于其对后台压实度的影响，必须设计相应的