喷射混凝土防渗、施工缝防水和变形缝防水等方法。

 

　　

1）喷射混凝土 

　　

 喷射混凝土作为防水层，这是被国际隧协所倡导的防水施工做法。国际隧协工作组对

喷射混凝土充当防水层进行隧道防水做出了大量的研究，证实了喷射混凝土充当防水层可
以铁路隧道的防水性能。

 

　　

2）施工缝、变形缝的防水 

　　

 沉降缝是由于衬砌受力不均地段设置以及地质条件显著变化，为了达到防止温度的变

化或者混凝土收缩影响导致衬砌开裂的目的，所设置伸缩缝，这两种缝均称作变形缝。其防
水施工策略为二次衬砌结构的混凝土施工应该连续一次浇筑完成，最好少留施工缝。仰拱、
拱圈、底板不可以留纵向施工缝。客运专线的环向施工缝拱以及墙部位设置排水管以及中埋
式止水带，仰拱位置设置中埋式止水带；在纵向施工缝中刷涂混凝土界面剂。止水带应当择
用橡胶止水带，针对水变形大、压力大的施工缝要择用钢边止水带，如果地下水有腐蚀性介
质的则要择用三元乙丙胶、氯丁橡胶材质的止水带。变形缝拱墙的部位防水应当选用沥青木
丝板塞缝、中埋橡胶止水带、双组分聚硫密封膏嵌缝。沉降缝的仰拱部位则采用沥青木丝板塞
缝、中埋橡胶止水带且环向设置双层抗剪的方法，从而降低沉降缝两边不均匀的沉降。

 

　　

 2、铁路隧道排水施工指的是把衬砌背后的地下水排出，在实际施工中可以采用设置排

水盲管、侧沟或者中央排水管的方法进行排水

 

　　

1）排水盲管 

　　

 环向排水盲管的作用为在初期支护喷射混泥土和岩面之间、初期支护喷射混凝土和防

水板之间提供一个过水的通道，并使其向下渗到纵向排水管，环向盲管通常选用￠

54mm

的软式透水管。环向排水盲管视施工阶段地下水的渗漏情况进行设置，可以有非常大的灵活
性，间距通常不应大于

10m 的距离[3]。纵向排水盲管是沿着隧道纵向设置在其衬砌底部防

水板和初期支护间的透水盲管，当前经常使用的纵向排水管是直径

84～54mm 的弹簧排水

盲管或者带孔的透水管。其纵向排水管的主要作用是把环向排水管等排出来的水经过汇总然
后通过横向排水管从而排到中央排水管。横向排水盲管的位置处于衬砌基础的下方，布设方
向和隧道轴线垂直，其是连接纵向排水管和中央排水管的主要的水流通道。横向排水盲管一
般为高强度硬质的塑料管，在施工的过程中应先在纵向盲管上预留好接头。且接头需牢靠，
确保纵向盲管和中央排水管之间的水路畅通。

 

　　

2）侧沟 

　　

 隧道内的侧沟主要应用于汇集地下水，且将地下水引入到中央排水管（沟）中，与此

同时起到兼顾部分排水及沉淀的作用

[4]。 

　　

3）中央排水管 

　　中央排水管是主要的排水管，其作用为汇集道床顶部积水和疏干底板下积水。其施工时
应注意以下要求：中央排水管应由带孔预制的混凝土管段拼接而成；纵向间隔一定要距离
设置检查井；中央排水管的抗渗性能和管壁强度要满足设计与施工的具体要求。

 

　　总结：

 

　　

 随着国内市场经济的快速发展，我国要修建大量的隧道以满足人们不断增长的出行需

求，与此同时人们对铁路质量的要求也在日益增加，这就对我国隧道防排水设计及施工有
了新的要求。路隧道防排水设计应遵循

“防、排、截、堵相结合，综合治理，因地制宜”的原则，

在设计时主要考虑的因素有以下几点

:第一，地下水肆意排放对周边生态环境的影响；第二，

隧道区的工程地质，水文地质条件和气候及水文条件；第三，隧道开挖途径及隧道衬砌设
计等。本文首先阐述了当前我国铁路隧道的防排水状况，然后对铁路隧道防排水设计工作进
行了讨论，最后对对铁路隧道防排水施工工作进行了讨论，希望能对铁路隧道防排水设计
与施工工作有所裨益。