2）视觉效应问题：如果隧道出入口内外光强度相差较大，会导致司机出现短暂的“视

盲

”，容易导致交通事故的发生。 

　　

3）能源利用问题：隧道内布置许多大功率的风机以及数目众多的灯组，隧道的运行使

能源消耗巨大，加之运营花费高，若设计不合理，数量众多的风机和灯组开启运行将造成
电力资源的大量耗费。

 

　　

3 预案编制 

　　预案是监控系统必不可少的一部分，当隧道内发生紧急或不可预料的事情时，便会实
现由系统的调动对隧道进行联动控制。如改变交通信号灯的颜色变化，改变可变情报板的文
字，控制车道指示器的显示类型。以及通过监控画面的切换完成对通风照明的监测和控制。
下面是详细阐述各子系统预案。

 

　　

3.1 交通预案 

　　整个隧道通体分为双向四车道，上行和下行正常时有内外两个车道，车道指示器布置
在隧道内中部（图一），对隧道的车道指示器控制的改变可以实现以下几种控制：

 

　　（

1）左右洞各道正常开放，形成双向四车道； 

　　（

2）右洞各道都正常，左洞单道通行（其中外车道开启、内车道关闭）； 

　　（

3）右洞各道都正常，左洞单道放行（其中外车道关闭、内车道开启）； 

　　（

4）左洞各道正常通行，右洞单道放行（其中外车道开启、内车道关闭）： 

　　（

5）左洞各道正常通行，右洞单道放行（其中外车道关闭、内车道开启）； 

　　（

6）右洞封锁，左洞双向行车（其中外车道正向行驶，内车道反向行驶）； 

　　（

7）左洞封锁，右洞双向行车（其中外车道正向行驶，内车道反向行驶）； 

　　（

8）左洞单道运行（开启外车道，关闭内车道），右洞单道运行（开启外车道，关闭

内车道）；

 

　　（

9）左洞单道开启（开启内车道，封锁外车道），右洞单道运行（开放内车道，封锁

外车道）；

 

　　（

10）左洞单道开启（外车道开启，内车道封锁），右洞单道开启（开启内车道，封

锁外车道）；

 

　　（

11）左洞单道开启（其中内车道开启，外车道封锁），右洞单道开启（外车道开启，

内车道封锁）；

 

　　（

12 左洞封闭，汽车横道开启，右洞各道正常开启。 

　　（

13） 右洞封闭，汽车横道开启，左洞各道正常开启。 

　　（

14）左右双洞都封闭，隧道封锁； 

　　可以通过编写脚本实现对所在区域的车道指示器的显示格式控制，从而实现以上

14 种

控制，那么通过以上预案可实现对隧道的灵活管理和保障隧道的安全运行。

 

　　

3.2 照明预案 

　　隧道照明子系统是公路隧道监控系统的重要组成部分，照明的方案与照明的效果可能
直接影响交通的安全及能源问题。因此我的本次设计结合实践提出了一种比较实用的智能灯
组控制方案，既可以实现无人值守的时序自动照明控制；也可以由用户选择使用的照明预
案，以提高隧道照明的舒适度，并且实现节能。现在设计如下照明控制系统预案：

 

　　

3.3 通风预案 

　　隧道通风系统也是隧道监控不可或缺的，通常隧道内风机的数量和功率非常大，耗电
量非常大，每天的运营维护费昂贵，因此在保障隧道内安全的情况下，也要能最大化的节
约能源。才会对隧道的运营做出更大的贡献。为了合理使隧道通风更加合理化，现在设计如
下通风系统预案：

 

　　

1） 正常模式：当隧道内 CO<20&&VI<150 时开一组风机，即一号和六号风机。