地向甲方交谈，并对其交谈结果进行确认。

 

　　

2．组织施工人员熟悉设计图纸与安装规范要求，掌握安装工程验收标准，并备齐相关

施工质量检查、验收规范及质量表格。

 

　　

3．钢构件的加工制作质量以及型号必须符合规范与设计的规定，并有出厂技术文件和

合格证明。

 

　　

4．施工现场必须满足其施工的要求，路面无障碍、地面结实、标高与轴线符合要求。 

　　

5．必要的工器具必须准备好，如吊索具、扳乎、垫木、装机械、扭矩扳乎、焊机、乎持电动

砂轮、电钻、撬棍、焊钳等。

 

　　

6．焊条、螺栓、涂料等连接材料必须有相关质量的证明，并符合有关国家标准的规定以

及设计的要求。

 

　　

7．对施工机械进行组装、调试，使其有良好性能。 

　　四．吊装施工

 

　　

1．吊装顺序 

　　不同的建筑工程有着不同的吊装顺序，就本工程而言，其吊装顺序没有明确的规定，
则按照实际情况决定。

 

　　

2. 钢结构吊装流程图 

　　

3．钢柱吊装 

　　在进行钢柱安装定位时，应该注意在每一节钢柱安装完工后对其进行测量调整，在本
工程中，要求如下

:十字中心线偏差毛小于等于 1mm;柱顶标高偏差为 3mm;垂直度偏差

h/1000,且不应大于 10. 0mm。钢柱安装过程中偏差控制要点:地下室钢柱主要包括 Z1 钢竹柱、
Z2 箱形柱、Z3 日字巨柱。安装时全部采用 100t 履带吊吊装就位，其最大吊装分段为 Z3-3(分
段

3)钢柱，重量为 32. 8t 钢柱安装后，应对柱顶作一次标高实测，根据实测标高的偏差值

来确定是否对后一节钢柱的高度进行调整。标高偏差值为

3mm，只记录不调整，超过 3mm

需进行调整。

 

　　本工程钢柱安装过程中结构稳定控制措施：

 

　　（一）采用揽风绳临时固定。

 

　　（二）采用码板进行加强。

 

　　（三）采用临时支撑进行固定。钢柱安装过程中垂直度校正措施校正的方法是

:大多采

用螺旋千斤顶作微调来完成垂直度的校正，校正过程中应边调整边测量，每次调整幅度不
宜过大。吊点设置在预先焊好的连接耳板处。为防止吊耳起吊时的变形，采用专用吊装卡具，
采用单机回转法起吊。采用

4 根钢兹绳起吊，起吊时，不得使柱端在地面上有拖拉现象。 

　　本工程钢柱最大单钩重量为除尘干管支架及拦焦车第二轨支架柱，重量为

7.9t，高度

17m，采用 50t 汽车吊吊装，吊装时状态及吊车性能见下图。 
　　

4.轨道梁吊装与矫正 

　　（一）本工程钢结构轨道梁是拦焦车轨道，两根轨道分别布置于炉段操作台及除尘干
管支架上，两轨道梁上标高分别为

7460mm，和 10560mm，间距 9550mm。吊装时吊车站位

处于两轨道梁之间。

 

　　钢柱分段精校合格后，利用经纬仪将钢柱下段的吊车梁安装中心线投射到对应钢柱的
牛腿表面。

 

　　由于在吊车梁安装后，牛腿上的吊车梁中心线已看不见，所以应在吊车梁安装之前，
在牛腿等高度的筋板上再放一条辅助中心线，以此作为吊车梁中心线调整的依据。

 

　　（二）做好吊车梁精度的检查，吊车梁标高主要由立柱行车梁安装面标高保证，吊车
梁精度（高度及中心线）要求很高，如检查发现吊车梁高度有偏差，可以通过调整吊车梁
下翼缘与钢柱牛腿之间的连接垫铁厚度来调整。