在对厂房结构进行抗风设计的时候，用抗风柱当作竖向支撑点，增加一个水平梁当作中间
铰支点，从而防止出现抗风柱截面过大的问题。

 

　　

3.2 肩梁的设计 

　　作为连结和支撑吊车梁的关键部位，肩梁必须具有相当的刚度和强度。肩梁的连接方式
可以分为两种，一种是把肩梁上盖板和柱腹板连接起来，另一种是在肩梁上直接焊接上段
柱。

 

　　

3.3 变形控制设计 

　　对于吊车轨顶位置的水平移位，在标准规范中有着严格要求，屋面的梁刚度不够的话
不仅会使得钢柱变成悬臂柱，位移就无法达到要求，而且还会扩大柱子的截面。普通厂房主
要是使用彩钢板和实腹式梁，屋面不会出现严重的梁变形问题，对于大跨度超高重型钢结
构厂房就要特别注意屋面钢梁的挠度问题，太过严格控制钢梁的挠度，有可能会造成很大
的浪费。所以，要适度放宽钢梁挠度的设计指标。

 

　　

3.4 柱间支撑设计 

　　为了确保大跨度超高重型钢结构厂房有承受风力、刹车荷载力、温度和地震作用的刚度，
可以在厂房纵向方向安设上下柱支撑，在有下柱支撑的柱间安设四道上柱支撑，另外，加
设两道上柱支撑在温度区段的两端

[2]。在温度区段中间三分之一处安设两道下柱支撑，但

因为有些地方基于工艺的要求，不能设置柱间支撑，所以可以将下柱支撑的位置做适当的
调整。

 

　　

4.大跨度超高重型钢结构厂房结构设计需要注意的事项 

　　

4.1 吊车梁 

　　对于吊车梁中间加劲肋板和上翼缘的焊接位置，钢结构设计规范和国际图集有不同的
标准，国际图集采用的是焊缝，而钢结构设计规范则要求刨平顶紧后再进行焊接。笔者建议
还是采用钢结构设计规范的规定，下端刨平顶紧后再进行焊接，上端坡口焊接。

 

　　

4.2 柱间支撑 

　　根据受力程度和杆件的长短来决定是采用一拉一压杆设计还是采用单拉杆设计，当下
使用较多的还是单拉杆设计，就是不把缀条设计在前后片杆件中间，这样做主要是为了可
以在前后片杆件中间穿插钢梯、走道、管道等。

 

　　

4.3 柱 

　　在对柱截面进行选择的时候，应该首先考虑选择型钢格钩柱或是钢管混凝土柱，因为
这两种柱经济实惠，在条件允许的情况下，还可以增添纵向系杆，用来缩小厂房柱的平面
外计算长度，进而减少费用，实现经济利益最大化。

 

　　

4.4 铰接屋架对柱的影响 

　　铰接屋架可以分为上承式和下承式。屋架底座传力好是上承式屋架的主要优点，上承式
屋架不仅在安装的时候稳定性强，而且无需担心屋架受力后弦杆伸长的问题

[3]。在竖向荷

载的作用下，上弦的压缩变形可以对屋架下挠时支座发生的位移进行补偿。上承屋架底部到
端节点中心的距离太长，导致对支座节点的偏心弯矩过大是上承式屋架的主要缺点，对于
这一点，在设计的时候应该要给予重视。当然它也不是没有解决的办法，解决这个问题主要
有两种途径：一，侧接法，让支座与柱顶相接，进而减少偏心弯矩；二，在对屋架杆件进
行设计的时候，就要充分考虑从偏心弯矩的问题。下承式屋架上承式刚好相反。

 

　　

5.结语 

　　国民经济发展迅速，传统的小型工业已经满足不了时代发展的需求，它的缺陷也日益
明显，现代大型工业将其取代也是必然。除此之外，生产要求不断提高，大跨度超重型钢结
构厂房也不断涌现，特别是在海洋工程、船舶、机械、冶金、沿海等建设项目中，对于大跨度
超高重型钢结构厂房结构的设计也在不断成熟，中国幅员辽阔，建筑物的建造具有很大的