能导致死亡。

NO2 也是形成硝酸性酸雨和光化学烟雾的主要物质,而酸雨对动植物、建筑及工

业设备的腐蚀性和破坏性极强

,每年由此带来的经济损失数以亿计。 

　　另外

,汽车用油大多数掺有有机铅(四乙基铅或甲基铅)。铅及其化合物均为有毒物质。四

乙基铅是铅的最重要的烷基化合物

,挥发性特别强,易溶于有机溶剂和油脂中,有剧毒,可通过

皮肤渗入人体

,对中枢神经系统有严重的催化作用。另外,汽车废气中还含有不少的致癌物质。

 

　　

 

　　

2 机动车尾气污染的控制对策 

　　

 

　　根据国家控制汽车尾气污染的指导思想

,结合我国城市的实际情况,解决机动车尾气污染

问题应从以下几个方面开展

: 

　　

2.1 从源头抓起,严格控制生产厂家 

　　新生产的机动车尾气是否能够达标排放

,关系到整个机动车尾气污染防治工作能否正常

进行。为此

,各级经贸、质监部门必须从源头抓起,把尾气排放是否达标做为汽车能否出厂的硬

性指标

,适当提高新生产机动车尾气的排放标准,大力淘汰尾气排放超标的机动车辆生产线,

鼓励生产厂家采用多种能够降低车辆尾气污染物排放的控制技术

,从源头上控制车辆尾气污

染。

 

　　

2.2 鼓励生产厂家发展环保型汽车 

　　中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在海南环保汽车论坛上指
出，随着环保意识与日俱增，环保汽车将成为未来汽车行业的发展趋势。环保是汽车工业必
须跨越的关口。从汽车诞生那天起，汽车工业就面临环保、能源消耗和安全问题，中国要从
汽车大国变为汽车强国，就必须跨越这三道关口，为消费者提供环保型汽车。

 再者， 现代

柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位，动力性高、经济性好、节能、环保的优点日益
显现。我国柴油汽车大幅度增长，对改善我国大气环境，推进我国汽车清洁化具有十分重要
的现实意义。

2.3 在使用中严格监督,有效控制机动车尾气排放 

　　应该将机动车尾气排放纳人城市大气环境污染总量控制内，严格控制机动车数量，新
车上路前，要全项监测尾气污染物指标，达标后，登记造册，经审批，到公安交通机关办
理上路手续。严防机动车非法落户和尾气排放超标的国外车辆入境。各地市级以上环保部门、
公安交警要严格机动车尾气排放的定期检测、巡检、抽检制度，禁止排气不合格的车辆运行，
并及时淘汰油耗大，污染重的超期服役车辆，堵绝报废汽车非法交易。

 

　　

2.4 提高燃料质量,强制推广使用无铅汽油 

　　机动车排放标准的提高与机动车燃料的品质有着很大的关系，原国家环保局从

1988 年

开始，制定有关机动车污染物管理的系列国家排放标准并组织实施。

1997 年开始推进中国

汽油无铅化，全面提高了汽油质量，同时也把油品质量的提高放在了很重要的地位，组织
制定并于

1999 年颁布实施了国家污染物排放标准

――《车用汽油有害物质控制标准》，汽油

中的各种有害物质在我国首次得到控制。汽油生产及销售部门必须严格执行车用燃料监督管
理的规定

,停止出售含铅汽油,坚决淘汰 90 号以下的低标汽油,自觉接受管理部门的监督和检

查。对于违反规定的要取消其生产、销售资格

,并视情节轻重给予相应的处罚。 

　　

2.5 完善环境立法和标准体系 

　　国内环境立法起步较早，也较完善。如果要适应商品经济，那些模糊性、伸缩性、原则性
较大的规定条文，实施起来就困难了，某些条款缺乏量化的刑事处罚和经济约束手段要及
时补充和修改。机动车尾气排放标准和大气环境质量标准要向先进国家看齐，向国际化标准
靠拢。同时

,全国应建立统一的机动车排气监督管理机构,明确各部门的职责,保证各项政策和

规章的落实

,包括对汽车生产企业进行排放技术监督、对生产不合格车辆的企业进行处罚、对

已报废的车辆要坚决销毁

,以此来规范机动车尾气污染防治工作,使汽车尾气排放量降到最低