直机的重矫并及时跟队。轧制规程如表

1 所示。

　　从表

1 可以看出，采用 7 道次轧制，各道次的腹板、翼缘伸长率较小。为防出现腹板波

浪，

H 型钢单道次翼缘与腹板伸长率的比值需大于 1.0。对于宽翼缘规格产品，如该比值过

大，翼缘将对腹板产生附加拉应力，出现腹板厚度不均匀现象，严重的会产生腹板孔洞；
对于窄翼缘规格产品，该比值过大，会出现翼缘宽度波动，严重的会形成翼缘波浪。
　　对热轧后钢进行取样，试样经打磨抛光后用

4％的硝酸酒精溶液腐蚀，采用金相显微

镜观察试样的组织形貌。两块钢板金相照片如下图所示：
　　图

1 轧后金相组织

　　

Fig.1 Microstructure of the samples after rolling

　　由图

1 可知，采用 7 道次轧制后组织为铁素体与珠光体混合物，晶粒度 7.5 级，混晶组

织比较严重，带状组织

3 级左右。

　　如表

4 所示，采用 7 道次轧制工艺，试样的屈服强度和抗拉强度均符合国家标准。采用

7 道次轧制后，轧制压缩量大，同时开轧温度和终轧温度低，内部组织进行相转变时，形
核点较多，钢材晶粒大小得到有效控制。钢材晶粒减小，有助于强度和延伸率的增加。
　　结论
　　本文论述了船体结构用热轧

H 型钢的冶炼和轧制生产工艺，利用金相分析对轧件进行

了金相观察，同时对轧件进行了物理检测。通过设定合理的精轧开轧、终轧温度，适当加大
各道次压缩比等轧制工艺，能有效控制轧件晶粒大小，改善轧件带状组织，保证轧件的强
度、延伸等性能。产品性能稳定，实现了批量生产。
　　参考文献
　　

[1]王俊生，徐春.H 型钢 X-H 轧制中 R 处缺陷的研究[J]，热处理， 2009，(24):56-59.

　　

[2]郭娟，吴迪.H 型钢轧后控制冷却的研究与应用[J].钢铁研究学报，2007，(5): 40-43