以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的

1/2（忽略内阻差异），

效果也很好。（注意：如果并联的电池电压和容量差距较大时，用大于

6A 电流的二极管隔

离电池或先单独给于预充电，以免电压和容量高的电池对另一电池引起冲击和影响。）
　　

4、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于 12V 时采用此法。如，市面上可充电应

急灯常采用

6V4AH,还有 6V7AH 蓄电池，而测试仪单路输出为 12V.此时可以串联两只 6V

电池接入测试仪进行去硫修复（注意：

1 应根据电池标称容量选择合适的充、放电流；2 如

只做除硫化而不用测试仪充电，可不用串联也可以）。
　　

5、输出联充电增流法：如果被修复电池容量大，如某些汽车用 100AH 电池，有时需要

增加充电电流，此时可以同时用测试仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的电池上，
以增强充电电流。
　　本人在实际试验中发现根据电池不同，用高精度

4 位半以上数字万用表直流 20A 档测

试，测试仪两路并联接入电池后的电流是逐渐上升为两路电流之和。
　　

6、输出组合法：如果陈放日久的电池或自放电严重及硫化很严重的电池，补水及充电

恢复效果不够明显时可用此法。方法是用一路进行正常充电，用另一路的

“电池修复”功能在

充电的同时也给电池施加去硫工作，就是两路输出同时接入被修复电池上（测试仪两路并
联）但选择的模式为一路充电，一路为去硫。此方法对严重硫化的电池效果比较好。实际使
用此法时，最好充电电流选择选择小一些，如

700 毫安或 3A,因为修复功能的叠加，修复

负脉冲电流大于正脉冲，选择

5A 是为了弥补由此而产生的充电电流的抵消。

7、输出串联升压法：（注意：必须先开启测试仪运行模式并启动相同功能模式后进行

串联，再接入电池。）此法针对电池电压为

24V 或 36V 或整组电池有效，既把测试仪的两

路或多路输出串联起来后接入电池，两路串联电压为

24V,三路为 36V.但实际测试发现，并

联后电压提升了，但电流仍然为选择的电流大小，如，两路均

3 安培电流充电模式，串联

后得到的电压是

24V 输出，但电流并未增大。运用此法需注意，测试仪各路选择电流大小

应相同，必须同时启动。如串联三路为

36V,充电电流应各路均选择同样大小并启动。

　　

8、加热法：对陈放年限过长的电池，电解液严重干涸，补水后又不想静置 24 小时，顾

客急需修复时用此方法。被修复电池补水后为了加快电解液向电池内部渗透（隔板

--采用超

细玻璃纤维作为电解液的载体，它能够吸收大量电解液）和自身化学反应，将补水后的电
池放入

70 度左右的热水中浸泡（注意：不要浸没电池以防止短路）1 小时以上。之后，从

热水中取出电池进行正常修复工作。
　　

9、输出触发法：大陆鸽测试仪具有对电池自我诊断检测功能。正常情况下，被修电池接

入测试仪时应能听见轻微的

“嗒”的声音，表明测试仪内部继电器吸合。如果电池电压过低，

尽管接入修复仪，操作启动修复等相应功能，此时虽然面板上红色数码管显示正常。如充放
电的数码显示交替闪烁，但是在测试仪自我保护检测功能作用下并没有相应电流和电压输
出。这种情况下，可把电压高于

6V 的（好电池）上触发后迅速把正负极输出线连接于带修

电池上。

 更简便的方法是准备一节 9V 叠层电池（万用表内常用的电池，很容易购买到）来

触发测试仪输出。用测试仪输出的正、负接线头同时接触

9V 叠层电池正负极即可。

　　

10、冷却法：充电及修复过程中要经常检查电池壳体的温度，整体温度超过 40 度（用

手触摸感觉发烫）时，则须检查充电电压及电流是否过高（大陆鸽测试仪的电压、电流很精
确）如果正常，须给于降温冷却处理。（

1）风扇吹风冷却；（2）将电池 2/3 浸入水中降温，

同时无须中断修复工作（如充放电，去硫等）；（

3）降低充电电流（如并联电池分流），

加长充电时间等。
　　

11、活化充电法：蓄电池在存储或使用期间，可定期进行活化充电，既所谓均衡充电，

这对防止蓄电池不可逆硫酸盐化非常有利，对蓄电池寿命很有益处，值得提倡。大陆鸽电池
容量测试仪为三路独立

12V 电路（36V 型）和四路 12V 独立电路（48V 型），输出电流与