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于中餐的烹饪方式带来大量的油烟,直接对外的开窗以及与其他功能区域的分隔门受到使
用者的欢迎,这种平面多用于面积较大的户型。就餐区域功能退化,缩小至厨房的一个区域,
而起居室则拥有了更为完整和开阔的视觉空间。此种布局多用于

 2 人家庭住宅中,居住者有

职业无小孩,做饭只是出于兴趣爱好偶尔为之,对起居区需求更大;还有一种情况是高层
住宅结构造成了厨房面积过大,结合就餐区可以达到更高的面积利用率。这种组合形式在满
足中式厨房对油烟隔离的要求的同时,厨房后部的就餐区设置在平面中自然采光最弱的区
域,借助客厅及厨房两个方向的间接采光达到照明目的。
  

3、交通区域设计

  

①户内交通。一是内走道式。内走道式—交通空间脱离房间独立存在的平面形式,早期

的内走道为所有房间的连系通道,起居室、餐厅均为独立封闭房间。现在起居区域开放,使
得内走道更多的应用于卧室区,因此此种布局主要适用于双朝向开间多的板式高层。二是包
厢式。包厢式

—公共性的生活区域同时也是内部交通的结合区域,由此通达各个独立的房间

的平面形式。三是入口分流式。入口分流式

—通过入口区将主要居室分离,一部分朝南,一

部分朝北,所有用水房间都集中在居住性能最差的中央区段,从而使各居室都有与户外的
接触面。
  

②户间交通。在高层住宅中,可使用的户间交通联系方式有单元式、独立点式、廊式、组

合式等。我们需要以基础调查的资料为依据,明晰居住者的生活意象,并根据高层住宅的高
度、结构性能、经济性等条件来选择不同的交通组织方式。由于高层住宅的垂直交通以电梯为
主、楼梯为辅,在建筑高度为

 24m 的范围内,消防云梯可以起到第二条逃生通道的作用;

超过

 24m 并且低于 32m 的时候,可利用安全楼梯间进行疏散;超过这个建筑高度则必须安

装第二座电梯。在小高层住宅中,单元式住宅形式较为普遍,住宅平面的设计很大程度上继
续沿用多层住宅的设计手法;

12 层以上的住宅则更多的选用独立点式或廊式等连接方式;

超高层住宅为了追求结构合理性和确保容积率,以独立点式及面向中庭的廊式较多。
  

4、高层住宅平面布局

  

① 一室户户型一室户通常是指 65m2 以下,具有一间卧室的户型。由于高层住宅电梯井

及设备间分摊面积较大,一室户的建筑面积相对多层住宅而言略高,可以达到

 70m2。由于

一室户住宅仅供单身汉或年轻夫妻居住,起居室与卧室的私密性在程度上相当,所以不需
要象其他户型一样加以分隔。各区域紧密结合成一个宽敞的空间整体,可以大大改善小住宅
的空间质量。一室户平面设计的基本原则是食寝分离。通常情况下,起居与就餐结合成起居
就餐区,而当面积低于

 40m2 时,多采取将起居与睡卧结合、餐桌并入厨房、厨房简化为开

放式烹调台等方式,达到面积的紧缩化。
  

②二室户户型。二室户通常是 70-90m2 的,具有两间卧室的户型。二室户较一室户而言,

是面积紧缩型家庭住宅的代表,它提供了更为灵活的居住形式,满足了

2-4 人居住的可能

.由于居住人数的增多,各自需要独立的私密空间,分户门成为必须。卫生间视需求可与

厨房分离,服务于卧室区域。在面积较为宽裕的情况下,餐厅从起居室中脱离出来,靠近厨
房,形成餐厨区域。两室套由于面积紧凑,多用于塔式高层住宅中,仅有个别高标准住宅使
用单元式交通联系。
  

③三室户户型。三室户通常是指 90-160m2、具有三间卧室的户型。三室户是当今国内家

庭住宅的主流户型,满足了最广泛的

 3 口之家居住需求。在功能方面,除主卧、次卧外增加

了书房(

 客房 ),根据需要还可增设主卫,餐厅的地位有所上升,一般与客厅有明确的空

间分隔,卧室数量增多,可进行卧室区域再划分等。对于面宽小于进深长度的实例,通常情
况下正面仅有二开间宽度,进深可达

 15m,用于双侧采光或三侧采光的单元式条形住宅中。

  

④ 四室户及以上户型。主要介绍 160m2 以上的,具有四间卧室以上的超大户型。若是所

有房间置于同一平面层,过大的单元面积势必影响到标准层的布置,将二者合并考虑是比