但是，对于目前墙体改革中新使用的混凝士砌块等房屋，该规范已强调由于混凝土有干缩
性，应该将伸缩缝的最大间距乘以

0.8 系数，也就是说应将伸缩缝的最大间距调整为

50m×0．8=40m。其次该规范在注释中还强调了对于白天和夜晚温差较大地区，伸缩缝的最
大间距应予以适当减小，因此，对于我国昼夜温差较大的地区来说，应适当减小伸缩缝的
最大间距，使用烧结普通砖的上述砌体房屋，伸缩缝的最大间距应降为

45m，使用混凝土

砌块的上述房屋，伸缩缝的最大间距应降为

35m。按调整后的伸缩缝的最大间距设计的砌体

房屋再辅以其它措施后，很少再出现温度裂缝了。

 

　　

2.2 混凝土结构中钢筋的混凝土保护层 

　　厚度现行混凝结构设计规范中，比

89 规范更加重视对混凝土耐久的要求，而混凝土结

构的耐久性与混凝土保护层的厚度是密切相关的，因此现行规范比原规范对混凝土保护层
的厚度要求有所增加。例如在一类环境柱的混凝土保护层的厚度由

25mm 增加到 30mm。特

别对于基础，混凝土保护层的厚度增加得更多，因为基础与水有接触，所处环境更为不利。
但在设计实践中往往有些设计人员忽略了这一变化，因而不能满足混凝土耐久的要求．造
成混凝土质量下降。

 

　　

2.3 屋面可变荷载的取值和分布 

　　相应的计算，然后按最不利的情况进行设计。对屋面可变荷载的取值应十分谨慎，特别
是对于屋架和拱壳屋面，因为这类屋面荷载的分布对结构的内力很敏感。例如积雪荷载应按
全跨均匀分布、不均匀分布，半跨均匀分布的几种情况进行设计，这样才能保证屋面结构的
安全。

 

　　由于荷载的设计值大约为荷载准永久组合值的

1．4～1．6 倍，因此这一错误取值造成

的影响更多，常常使原本地基变形不超过限值，错误的判断为地基的变形不满足设计要求。
错误地将基础加深或将基础的底面积扩大，造成很大的浪费。在确定基础底面积或确定桩数
时，荷载取值错误地取为荷载的设计值而不是荷载的标准值，由于荷载的设计值大约为荷
载标准值的

1．25 倍左右。因此这一错误将导致约 20％的浪费，对整栋建筑而言，这一浪

费是相当大的，必须要引起重视和注意。

 

　　

3 结束 

　　综上所述，在进行土建结构设计过程中，我们一定要严格和控制设计和施工的每个环
节，坚决不能够给建筑工程的基础质量留下隐患和影响，因为土建结构的设计和施工可以
说是土建工程建筑中，非常重要的一个环节，如果对其的力度和过程掌控不好，那么必然
会给整个建筑工程留下安全隐患，为此，希望我们相关的设计和施工人员，能够不断的完
善自身的方式方法，做到时刻丰富自我，提高自我素质的要求，不断的对土建结构设计中
相应的方法和进行完善和创新，为建筑工程的质量，提供更进一步的保障。

 

　　

4 参考文献 

　　

[1].徐剑波.地基不均匀沉降对房屋的危害分析及治理对策研究[D]湖南大学,2006. 

　　

[2].李亚平,王兵,刘宗毅.框排架厂房结构动力特性测试及屋顶刚架稳定性分析[J]四川建

筑科学研究

,2003 

　　

[3].朱梦周. 积极开展设计工作是提高产品质量的当务之急[J].中国机械工程,2007