9、桥梁计算挠度值按荷载的短期效应组合，即汽车荷载应考虑频遇系数为

0.7，人群荷载频遇系数为 1.0;注意与标准组合的区别。

　　

10、汽车制动力的计算：仅考虑一个方向多个车道形成的荷载。桥梁的内力

组合

;并注意最小限值的要求。

　　

11、桥墩计算：偏心(基本组合、偶然组合);砌体与混凝土偏心受压构件计算;

　　

12、盖梁计算：盖梁跨度(lc 和 1.15ln 两者较小值)，单柱式墩台盖梁，汽车

横桥向非对称布置，横向分配系数采用偏心压力法，而双柱式墩台盖梁，汽车
横桥向对称布置，横向分配系数采用杠杆原理法

;

　　

13、柔性墩计算：柱和墩的刚度计算，为串联;汽车制动力引起各柱的荷载

分配按照各墩柱串联后刚度进行分配，

　　

14、梁的温度变形引起的水平力计算，求各墩柱的串联后刚度，再根据刚度

求温度中心，进而求出各墩台顶部的水平位移，进而求出各墩台的水平力。

　　

15、支座的计算：橡胶支座的强度、截面尺寸、厚度验算;橡胶支座加劲钢板

的计算。验算支座的抗滑稳定性，

　　

16、简支梁梁端至墩台、台帽或盖梁边缘应有一定的距离(大于等于 50+计算

跨径

)。