于汽车外部结构零件，还需要对汽车行驶的环境进行分析，这就需要对保险杠性能进行考
虑，如汽车保险杠需要耐高温（低温），并且具有一定的防酸蚀效果。另一方面，汽车保险
杠需要与汽车的整体结构尺寸相适应，可能在保险杠长度与形状选择方面存在较大疑问，
且保险杠表面如果出现焊接痕较为明显，就会影响汽车美观，这就需要对保险杠的设计材
料进行研究。目前，由于汽车保险杠属于汽车外部装饰的一个方面，因此需要对保险杠外形、
电镀等进行合理设计、尺寸要合理，以此确保保险杠收缩变形小和尺寸稳定性。

 

　　（一）运用高分子超强度材料的汽车保险杠设计

 

　　

1、PC/PBT 合金：材料具有较强的硬度，同时具有一定的防碰撞韧性，在固定尺寸在进

行塑形较为方便，具有较强的耐高温呢能力，但价格偏高，主要用于高档车；

2、PUR：材

料韧性强度较好，进行喷涂的方式较为简便，主要运用于高档轿车；

3、改性聚丙烯：材料

韧性强度好，属于环保材料，该材料重量较轻，取材广泛，能够在中低档车型中得到广泛
应用；

4、玻璃纤维增强塑料：该材料具有较强的硬度，耐冲击力较好，主要用于赛车；5、

零间隙：材料在遇热或者预冷的情况下发生线性膨胀情况不明显（由于

PP 类保险杠材料模

具收缩率一般在

0.8-1O%较好）。 

　　三、保险杠模具材料的加工生产

 

　　近年来，汽车塑料模具生产力不断得到提高，模具生产工艺得到了较快的发展。注塑模
作为模具生产中的主要材料。模具的生产与之相匹配的是模具的安全性能、从而结合新工艺
来减少模具的生产周期，做到集团化批量生产，以适应当前模具市场的需求。

 

　　（一）分型面设计

 

　　分型面设计指的是模具上用以取出塑件和凝料的可分离接触面。根据产品的形状和复杂
程度，可进行一个分型面或多个分型面设计。然而分型面的设计也直接影响产品的质量、模
具的整体结构、工艺操作等。分型模具选择注意事项如下：

1、首先应当根据汽车保险杠的最

大设计尺寸来设计模具；

2、需要对产品的脱模过程考虑，在对模具进行开模后，应保留在

动模处；

3、必须严格按照规定对产品的精度尺寸进行规定，分型面避免在模具比较光滑的

一侧设计，减少模具造型对美观的影响。同轴度模具部分尽量在同侧平面内进行设计，满足
模具产品轴度的基本需求；

4、需考虑模具的侧向抽拨距离，在选择分型面时要将抽芯或分

型距离的方向置于开合模具的方向，分型后芯尽量使用短抽拨距离；

5、排气管设计中，应

当在分型面的尾端进行融塑料设计，满足型腔内的气体的排放空间。

 

　　（二）脱模设计原理

 

　　在对保险杠进行脱模机构设计过程中需要注意以下几点：

1、尽可能在动模的一端位置

进行单项脱模，为注塑机进行产品加工提供便利通道，尽量食用单一、简便的模具结构；

2、

在成品被推出时，要保证成品质量。因此，需要在成品上选择正确的推出位置，结合受力特
点进行测试；

3、推出部位尽量选择隐蔽部位，避免对成品的美观造成影响，同时应当保证

推出面的平整；

4、推出机构需要对可靠性特点进行充分验证，其硬度和防撞等级需要达到

标准，并能克服脱模造成的阻力。

 

　　结束语

 

　　总而言之，汽车保险杠从设计到制作的整个过程都对产品质量起着关键性影响。在实际
生产过程中，就当前汽车保险杠存在的缺陷进行反复试验论证，通过模具结构的改进和调
整及优化注塑参数等措施，尽可能消除这些缺陷，从而确保产品的质量和合格率，以此来
降低产品的开发成本，进一步提高产品设计质量，为消费者制造出更多更优秀的产品。

 

　　参考文献

 

　　

[1]李林涛.汽车保险杠热成形模具及其预埋式冷却系统研究[D].哈尔滨工业大学. 

　　

[2]刘小明.汽车保险杠设计及制造关键问题研究[D].南昌大学.