因为地下普通汽车库有喷淋时每个防火分区的最大建筑面积为

4 000 m ，每个防烟分

区的最大建筑面积为

2 000 m ，战时物资库每个防护单元的最大面积是 4 000 m ，所以一般

防护分区与防火分区一致，战时使用平时的通风管道，设计时平时两个防烟分区中的一个
排风排烟机房可以兼做战时送风机房，

 以最大化的减少战时临战转换需安装的风管，在节

省临战转换费用的同时，也缩短了临战转换时间。

 

　　

2-3 平时为地下汽车库，战时为人防汽车库 

　　同样的一般一个防护分区与一个防火分区一致。战时直接利用平时的通风系统。总之，
人防工程通风系统较多，相互转换复杂，设计人员在设计时，应做好各通风系统的转换，
以简化系统，节约投资，并减少平战转换工作量。平时的送排风系统可与消防排烟系统合用，
当是汽车出入频繁的商业类建筑，平时排风量与排烟量相等，可用等速风机。当是一般的住
宅类建筑，平时排风量小于排烟量，应选用排烟排风双速风机。为节省工程造价，当能利用
汽车入口坡道自然补风时，就不设机械补风装置。

 

　　

3 校核防毒通道的换气次数 

　　在高层建筑下面布置人防地下室时，

 由于地面建筑所需剪力墙的影响， 常常会有些角

落等无用的面积加进，在设计中则应注意防毒通道不应过大，

 因为它除了应满足建筑疏散

的要求还应满足最小

40 次／时(二等掩蔽所)、50 次／时(防空专业队队员掩蔽部、一等人员

掩蔽部、医疗救护站等人防地下室

)的换气次数的要求，如果防毒通道过大，为满足换气次

数要求，必然会使风机型号及风管偏大，甚至增加过滤吸收器的数量。这是没有必要的。设
计时可用砖墙封掉部分无用的面积，减少防毒通道体积，从而满足换气次数要求。

 

　　

4 穿防护密闭墙的预埋管件安装 

　　按规范要求，穿过防护密闭墙的通风管，应采取可靠的防护密闭措施，应在土建施工
时一次预埋到位。这样留洞就不像一般工程只对剪力墙才重视，应当对有预埋风管及密闭盘
处均应事先作预埋处理，这不仅包括有战时使用的风管及测压装置配件的预埋，还应注意
平时通风系统中风管及密闭盘的预埋。预埋风管时应注意预埋风管的标高，既要不影响防护
密闭门的开启，又要不影响风管上防护密闭的安装这个问题应当引起设计人员及施工人员
的重视。

 

　　

5 设计中设备之间的间距及设备与墙面之间罡巨离太近 

　　设计中不注意细节问题，如设备之间的间距及设备与墙面之间距离太近，

 以至于设备

安装后影响使用，甚至无法安装。如有的设计，在口部的超压排气阀门距墙边的距离很小，
如中心距墙只有

200 inlll，实际安装时根本无法安装，而另一边就是门框，又没有位置，

到施工时问题严重，只能改口部的混凝土墙的位置，而施工到墙上留洞及

 

　　预埋短管时，底板已经施工好，与混凝土墙的竖钢筋已留好

(即固定的位置)，这时再

改混凝土墙的位置，只能割掉钢筋再在其他位置植筋，这严重影响人防工程的质量，严格
来讲是不允许的，但也别无他法，总不能让工程报废

rE(也有问题严重而改为非人防工程的，

如江苏扬州去年就有一工程因为这种问题，到验收时己无法整改，而改为非人防工程，而
建设方重新交人防异地建设费的

)，而且也增加造价，影响工期。所以对设备之间的间距及

设备与墙面之间距离，又如油网滤尘器的安装，过滤吸收器的位置，

 以及电动脚踏两用风

机之间及离墙的距离应保证战时人员可以操作，这些都应严格按国标图集《防空地下室通风
设备安装》

07FK02 进行设计，不能掉以轻心。 

　　

6 人防工程在设计阶段的造价控制 

　　在进行人防工程设计时，很少有设计人员进行造价控制的。其实设计阶段的造价控制在
整个人防工程造价控制中，效果是最显著的。人防工程造价控制的关键在于施工前的投资决
策和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设

 

“。现在 90％以上

的人防工程都是平战结合使用的。到了战时需要经过平战转换才能投入战时使用，有很多工