较大，承载力较低

,q=70kN/㎡，应采取梁板筏基的方法，依据顶板的覆土厚度与短边静跨，

其等效静荷载的标准值为

55kN/㎡；侧墙的荷载取值，依据建筑工程的地质条件，对地下

室的侧壁范围能分成非饱和土与饱和土，通过加权平均值的计算，并考虑四周的基坑支护
功能，侧壁的静荷载标准值为

q=40kN/㎡；门框墙的荷载是由 2 个部分所构成的，对墙的

作用荷载为

200kN/㎡，门扇的等效静荷载值需要按门扇的型号与大小来确定。 

　　

2.建筑工程结构的荷载组合。 

　　确定了荷载取值之后，需要实施荷载组合，地下室结构荷载主要包含上部覆土的质量、
核爆动荷载、水压、土压与所受重力等，根据相关规范要求，对人防地下车库各部位进行荷
载组合，在结构设计时，可依据人防工程与地下车库各自的结构特点，并结合规范表格，
对荷载组合项目进行确定。在该工程中，顶板需要考虑核爆动荷载、静荷载标准，也就是覆
土质量与顶板所承受的重力；内墙方面，顶板所传的静荷载、核爆动荷载的标准值在设计时
需要考虑，还有墙身的所受重力值；侧墙方面，需要考虑的荷载标准值主要有顶板所传的
静载荷、核爆动荷载与外墙的所受重力，而横向方面需要考虑水平动荷载值、水压力与土压
力等。

 

　　各构件分析

 

　　在地下车库和人防工程中，工程柱网的布置均匀，不仅能满足地下车库功能需求，还
兼顾了地下车库的经济性，其框架方向的跨度为

5.8m 左右，是经济柱网，可有效降低梁高，

提高空间性。使用的原料主要为

C30 强度的混凝土，材料系数能提高 1.5，梁柱箍筋的型号

为

HPB235，系数增强 1.35，钢筋主筋的型号为 HRB335，其材料系数增加了 1.2。运用

PKPM 软件分析建筑内力，并计算配筋，其结果比较满意。 
　　（三）建筑艺术的设计要求

 

　　在地下车库和人防工程相结合的设计要求中，应该与绿化相结合，住宅小区设置地下
车库之后，能将大量停车空间转移到地下，小区地面能用作绿化，增强小区环境的质量。与
地下车库相结合而设计的小区绿化，包含地下室的采光与通风等地面建筑的处理，将纯功
能设施设计为观赏性的建筑小品，可有效体现地面设施的空间价值。对于地下车库中的局部
照明，可给予适当调整，满足主车道上方的需求，恰当的照明布置具有引导作用。

 

　　（四）结合设计的注意事项

 

　　平战转换的设计

 

　　在地下工程设计中，需要兼顾战时的功能要求，这需要重视平战转换的设计要求，并
遵循一定的设计原则，具体原则有：转换工作量应小，建筑工程的平战用途相接近，尽量
采取预制构件，一次设计要分成两步施工。因此，转换方法的要求为经济、快速、可靠与简便。
 
　　注意安全性，并消除空间所带来的不良心理

 

　　在平面布置中，要防止死角太多，人车通道要简短明了，而停车区域要尽量的完整，
在满足了应用要求基础上，需要尽量减少地下车库出入口的数量，便于车辆管理。另外，在
地下车库中，需要增加电子的监控设备，地面位置的出入口设置，应在容易受监控的位置
尤其是高层的住宅建筑，疏散楼梯不能直接作为地下车库与住宅内部出入的通道，应该另
设楼梯，出了地面之后，由住宅门厅进入楼梯，以确保住宅楼与地下车库的安全性。在地下
室设置时，应将室外的阳光与空气引进室内，以消除人们的压抑感与封闭感，地下车库地
面的出入口位置应实施恰当的处理，像降低地下室进入的强烈感受，加大出入口的尺度，
或者将地面绿色延伸到地下空间。

 

　　

 

　　结语：

 

　　随着社会经济的快速发展，我国的私家车数量不断增加，人们对停车库的需求越来越