⑺ 通道、涵洞所占面积是否扣除：在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基
土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。

⑻ 附属项目数量：有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表
土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因
路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数
量。

2．路面工程

⑴ 路槽土方：开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原则
上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。
若路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路
基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的依据。（从现
在的情况来说，一般情况下路基和基层都是一个单位来做，另外一般都做到路基顶，路槽
土方普遍不存在，看实际情况具体分析。）

⑵ 结构层厚度控制：根据概算定额的规定，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压
实厚度在

15CM 以内，填隙碎石一层的压实厚度在 12CM 以内，垫层和其他种类的基层压

实厚度在

20CM 以内，面层的压实厚度在 15CM 以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额

数量计算。如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额
数量加倍，每

1000m2 增加 3.2 工日。

⑶ 在概算定额中，有透层、粘层定额，一般是在完工的基层上洒布透层油，再进行沥青混
合料的铺筑工程。旧沥青路面上或水泥混凝土路面上应洒布粘层油，在计算工程量时，不应
漏计这些工程内容。

⑷ 桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面
积，以免重复计价。

⑸ 根据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的生产能力，综合考虑临时用地、
材料和混合半的运输费用等，合理确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号
并计算出混合料的平均运距。

（拌合场的计算要包括材料堆放面积、拌和设备占用面积、临时设施面积以及必要的车辆周
转面积等。）

３．桥梁工程

桥梁工程中项目较多，计算工作难度也大。

⑴ 开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应按土
方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注