Jul.2007 V ol.26 N o.7
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2007
年第
7
!!期
轻载上升及重载下降工作状态时,供给电梯 ! 电能,
原理同上。
当两台电梯同时处于轻载上升及重载下降工作状
态时,此时接触器 " 断开,两台电梯的电动机均处于
发电运行状态,所产生的电能将通过各自的制动电阻
进行消耗。
当电梯需要停电时,只需切断该台电梯的断路器
即可。如电梯 ! 需断电,只需切断断路器开关 !!,此
时接触器 " 同时断开,若电梯 # 处于发电状态,其所
产生的电能将通过自己的制动电阻进行消耗;当电梯
! 需要检修,电梯 $ 正常运行时,此时接触器 " 断开,
此时若电梯 $ 处于发电状态,其所产生的电能同样通
过自己的制动电阻进行消耗,确保了人身及电梯设备
的安全。
在共用直流母线 % 的电梯中某台电梯发生接地或
短路等故障时,由故障电梯上的变频器所带的速熔保
险管切断该电梯与直流母线的连接,若另一台电梯处
于发电状态,将通过自己的制动电阻进行消耗,这样
使得故障限制在最小范围内,达到防止故障进一步扩
大的目的。
为了更好地检验该节能控制系统的效果,在$&&’
年 $ 月至 ( 月对安装于广州市某酒店的 # 台型号为
)*+ 的电梯进行了试验运行。这 $ 台电梯的参数相同,
速 度 是 !&,- . -/0,载 重 量 是 ! &&&12,电 机 功 率 是
3,14。将消耗的电能换算成运行一个周期的数据,
使用普通控制系统的电梯平均耗电是 ’53#14,而使
用共用母线的节能系统的电梯平均耗电是 "5"6 14,
节约电能达 $67,说明该节能系统的效果很好。
!
结束语
电梯是使用频率比较高的一种交通工具,在公共
场合电梯大多是满负载运行,在这种环境中使用共用
母线的节能控制系统取得的节能效果比较好。该共用
母线的节能系统既可以使用在新安装的电梯上,也可
以通过电梯改造的方式实现,改造的过程并不复杂,
投入的成本不高,但经济效益是显著的。
参 考 文 献
3!陈伯时" 电力拖动自动控制系统" 第二版5 北京:机
械工业出版社,#&&,:38, 9 $&35
$!查建军5 多台电梯共用直流母线的节能装置5 中国实
用新型专利5 $&&"$&33&36,5 :,#&&":",,5
轻载上升及重载下降工作状态时,供给电梯 3 电能,
原理同上。
当两台电梯同时处于轻载上升及重载下降工作状
态时,此时接触器 " 断开,两台电梯的电动机均处于
发电运行状态,所产生的电能将通过各自的制动电阻
进行消耗。
当电梯需要停电时,只需切断该台电梯的断路器
即可。如电梯 3 需断电,只需切断断路器开关 33,此
时接触器 " 同时断开,若电梯 # 处于发电状态,其所
产生的电能将通过自己的制动电阻进行消耗;当电梯
3 需要检修,电梯 # 正常运行时,此时接触器 " 断开,
此时若电梯 # 处于发电状态,其所产生的电能同样通
过自己的制动电阻进行消耗,确保了人身及电梯设备
的安全。
在共用直流母线 % 的电梯中某台电梯发生接地或
短路等故障时,由故障电梯上的变频器所带的速熔保
险管切断该电梯与直流母线的连接,若另一台电梯处
于发电状态,将通过自己的制动电阻进行消耗,这样
使得故障限制在最小范围内,达到防止故障进一步扩
大的目的。
为了更好地检验该节能控制系统的效果,在#&&’
年 # 月至 ( 月对安装于广州市某酒店的 # 台型号为
)*+ 的电梯进行了试验运行。这 # 台电梯的参数相同,
速 度 是 3&,- . -/0,载 重 量 是 3 &&&12,电 机 功 率 是
3,14。将消耗的电能换算成运行一个周期的数据,
使用普通控制系统的电梯平均耗电是 ’53#14,而使
用共用母线的节能系统的电梯平均耗电是 "5"6 14,
节约电能达 #67,说明该节能系统的效果很好。
!
结束语
电梯是使用频率比较高的一种交通工具,在公共
场合电梯大多是满负载运行,在这种环境中使用共用
母线的节能控制系统取得的节能效果比较好。该共用
母线的节能系统既可以使用在新安装的电梯上,也可
以通过电梯改造的方式实现,改造的过程并不复杂,
投入的成本不高,但经济效益是显著的。
参 考 文 献
3!陈伯时" 电力拖动自动控制系统" 第二版5 北京:机
械工业出版社,#&&,:38, 9 #&35
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用新型专利5 #&&"#&33&36,5 :,#&&":",,5
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摘 要
分析了民用建筑配电系统中,因单相负
荷所占比例较大,且使用的随机性亦很大,造成三相
负荷阶段性的严重不平衡。采用传统的单相采样、三
相共补、功率因数控制的无功集中补偿方式,因三相
负荷的不平衡,易导致无功欠补偿或过补偿。为了最
大限度地既避免欠补偿,同时又避免过补偿,补偿后
樊 浩(中国建筑西北设计研究院,西安市 63&&&%)
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民用建筑配电系统无功补偿的探讨
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