公司为了专门解决电梯噪声难题而提出的双混凝土墙体设计，我个人认为这应属一种突

破措施！这种设计主要起源于一些高速电梯，电梯生产厂家基于担心电梯高速运行时风

压和轿厢反绳轮、导靴滚轮等运动部件高速转动噪声较大影响相近住户，从而向开发商提

出了井道墙体隔声的要求。房地产开发商在吸收各种井道隔声治理失败教训经验之后采取

的一种从建筑本身突破的降噪隔声措施。从建筑声学原理分析，双混凝土墙体设计措施的

确是一定程度上起到了降噪作用的：其一是，双墙体结构使井道墙体隔声性能大大加强；

其二是双墙体使振动媒介质的质量和面积增加了一倍，在电梯振动源一定的情况下，振

动传递会得到递减。但从案例实际情况来看，双混凝土墙体较以往的井道吸声或隔声措施

在降噪效果上虽然有非常明显的改善，但在建筑设计上由于多时候很难实现井道墙体分

离，井道连体建筑导致电梯导轨结构振动噪声仍然在一定程度上存在，影响相近住户。从

另一个经济效益来看，开发也要为双混凝土墙体设计付出沉重的代价，除了每一层要牺

牲近 3-5 个平方的套内面积外，还要付出较大的井道建筑成本的倍增（一个井道建筑成

本变成了两个井道的建筑成本）。从降噪措施的效果以及降噪治理措施必需服务于经济效

益来看，双混凝土墙体设计也并非一个科学、有效的办法！

   4、 框架式轻质墙体井道结构的采用会使导轨噪声更明显，节约成本的同时需付出更大

的代价！

     在地价不断高涨的今天，开发商基于建筑成本的考虑，使得一些框架式轻质墙体结构

得到较为普遍的应用，且基于建筑技术的延伸，这种框架式轻质墙体结构也很自然的沿

用到电梯井道墙体建设的应用（即一个混凝土框架，中间部份用轻质砖墙）。特别是在国

内房价较低的二、三线城市，这种电梯井道建筑结构最为普遍。框架式轻质墙体结构应用

于室内分户墙，本就是个很好的技术应用，但应用于电梯井道结构墙，就我们多年来接

触的电梯噪声案例来看，这种建筑结构往往会造成电梯噪声传递更加快速，振动噪声会

很大程度上影响相邻住户。以我们接触的案例分析数据来看，轻松质墙体的井道结构墙比

起我们常规使用的混凝土墙体井道结构墙对相邻住户室内噪声的影响至少大 3-5 分贝。从

建筑声学角度考虑，我们暂且不考虑轻质墙体本身隔声是否满足使用需要，就单一电梯

结构振动传递进行来看，电梯振动噪声对室内的影响也要比混凝土结构大得多。我们从振

动原理分析可知，电梯本身的振源固定的，但电梯振动传递补到被振动体（即井道混凝

土框架）的面积和质量却小了近百倍，所以可以想像，电梯导轨振动在框架内传递肯定