栏的目的是为了安装或检修电梯时防止操作人员坠入井道，而电梯正常运行时轿顶不允
许站人，因此可把轿顶护栏设计成插接式，当进行安装检修操作时把活动部分提高到安
全高度并销接，而在开始正常运行前再将活动部分退回到较低位置。

　　2.3 井道顶最低部件

　　GB7588　5.7.1.1　B)和 C)规定说明井道顶层高度与井道顶最低部件有关。井道部件
通常是指安装检修吊钩、悬挂装置承重梁和钢丝绳固定装置等，为了减小井道顶层高度，
应当把井道顶部件安放在井道顶层轿厢与井道壁之间。

　　2.4

–

极限开关　

　　GB7588　10.5.1

“

规定 电梯应设有极限开关，并应设置在尽可能接近端站时起作用而

无误动作危险的位置上，极限开关应在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器

”

被压缩期间保持其动作状态。 ，而 GB7588　5.7.1.1 又规定确定曳引驱动电梯顶部间距的
前提是当对重完全压在它的缓冲器上，因此极限开关的安装位置与轿厢在顶层时对重与
缓冲器的安装距离有关，所以应该在条件允许情况下减小顶层极限开关起作用的安装距
离，以便减小轿厢位于顶层时对重与缓冲器的安装距离，最终达到减小井道顶层高度的
目的　。

　　2.5 对重

　　为了对重利用井道截面，无机房电梯通常将对重与驱动主机布置在轿厢与井道壁的
同侧空间之内。当电梯额定载重量较小和相应的井道截面尺寸有限时，常常通过增加对重
高度来压缩其需要占据的井道垂直方向投影面积，这样会出现对重而不是轿厢决定顶层
高度的情况。解决这一问题的方法有二：其一与前顶层极限开关理由相同而减小底层极限
开关的起作用安装距离;其二在不改变对重与缓冲器安装距离的条件下降低对重缓冲器的
安装高度。

　　3.连体轿厢轿架

　　由于把轿厢轿架做成一体，不仅能够压缩外部尺寸，而且可以简化轿厢轿架的结构 ，
所以连体轿厢轿架是无机房电梯应该采用的一项先进技术。

　　3.1 立梁嵌接轿壁　为了压缩轿架的外部尺寸，便于无机房电梯的井道布置;把轿架
立梁与轿厢轿壁嵌接的设计优点有三：其一可使轿架导轨方向尺寸减小 100mm 以上;其 
二立梁与轿壁嵌接后刚度互补和强度提高;其三型钢立梁的槽形空间可以安放轿厢操纵盘
和开设轿厢自然通风孔。

　　3.2

—

上梁拼成轿顶

　　连体轿厢轿架把型钢上梁与几块成型钢板组成拼装轿顶的好处如下：一是可以减小
轿厢轿架的高度尺寸;二是上梁与轿顶拼成一体后刚度互补和结构简化;二是型钢上梁的槽
形空间可以安放轴流风机和用作线槽进行布线。