公路交通噪声污染分析与环境保护

激发的振动噪声以及由于路面不平造成的轮胎与道路间的冲击噪声。

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车身噪声：车辆行驶时，车身和空气的摩擦、冲击以及车体的各板壁结构

在发动机和凹凸不平的路面振动激励下产生的噪声。它是各种客车和载货

汽车驾驶室内部噪声的主要原因之一。

以上六种噪声，前三种为内燃机运转有关的噪声，后三种为汽车行驶有

关的噪声。公路交通车辆噪声就是以上各种噪声源综合作用的结果。对大型车

而言，进气和排气噪声在整车噪声中占有显著的份额；而对小型车而言，轮

胎噪声在整车噪声中所占比例较大，且随车速增大而相应增大。

3.公路交通噪声强度的影响因素

在公路上运行的车辆，其噪声大小除了与车辆类型、车速有关外，还与车

辆载重量、车况（新旧状况及保养状况）、路况（路面性能、粗糙度及平整度）

和路面纵坡等因素有关。

3.1 载重量

根据测量和资料介绍，载重量对汽油车的噪声影响不大，使中型卡车的

噪声级稍有增加，大型卡车载重时的噪声级比空车时增加 3dB（A）。

3.2 路面材料

研究表明，小型车在刚性路面上的噪声级比相同车速下的柔性路面上大

约多 3 dB(A),原因是小型车在刚性路面上的轮胎噪声比柔性路面上要大得多；

中型车和大型车在刚、柔两种路面上的行驶噪声级基本上相同，在相同车速下

刚性路面上的噪声级比柔性路面上高出 1 dB(A)左右。

3.3 路面粗糙度

路面粗糙度对小型车的行驶噪声有明显影响，这主要是由轮胎噪声引起

的。车辆噪声强度的测量一般是在路面粗糙度为 0.4-0.7mm 的条件下进行的，

当路面的粗糙度每增加或减小 0.3mm 时，小型车的行驶噪声级相应增加或减

小 2 dB(A)。所以，公路交通噪声计算时需按实际路面粗糙度进行修正。

3.4 路面平整度

路面平整度对车辆行驶噪声级基本无影响。但路面严重破损或砂石路面，

会因车体振动而使噪声强度增加。

3.5 道理纵坡

道理纵坡对小型车的行驶噪声无明显影响。卡车因上坡时发动机转速的增

加，增大了动力噪声，使行驶噪声明显增强。当道路纵坡增大到 3%-4%时，

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