增长过程将是缓慢而曲折的；燃料电池汽车代表着未来汽车新能源技术的发
展方向，但受多种因素影响，15 年内难以完全商业化。

三、各国主要汽车厂商的战略和发展方向

世界主要汽车厂商在研究开发清洁节能汽车时普遍采用多项技术兼顾、某项技
术有所侧重的发展策略。

（一）美国

在未来节能清洁汽车技术的方向选择上，美国正由以往的注重燃料电池技术
的单一化格局向多种技术共进的多元化格局转变。

多年以来，美国节能清洁汽车的发展重点主要在燃料电池汽车上，氢+燃料电
池模式是清洁节能汽车的最终解决方案，但燃料电池汽车目前价格太高、氢燃
料的存储和运输比较困难，国际汽车界普遍认为 2020 年以后，燃料电池汽
车才能真正得到大规模的商业应用。近些年，美国开始重视混合动力汽车和先
进柴油车的发展，目前，美国是最大的混合动力汽车市场。先进柴油车在美国
发展也很快，过去 3 年美国先进柴油车的销售增长了 56%。预计在燃料电池
汽车大规模商业运行以前，混合动力汽车和先进柴油车会保持较快的发展。

 

（二） 欧洲

欧盟在立足先进柴油技术基础上，近年来开始加大对燃料电池、混合动力、生
物柴油等多种节能环保技术的投入力度。

过去 15 年欧盟节能环保汽车的发展重点在先进柴油车上，并且获得了成功，
不仅在技术上获得了突破，使柴油车的气体污染物排放大为减少，而且由于
先进柴油车价格明显低于相对其他节能环保车，先进柴油车在市场上也获得
了很大的扩展，2004 年欧盟新增商用车中几乎 100%是柴油车，新增轿车中
50%是柴油车。从欧盟下一步的发展方向上看，一方面继续提高柴油车的技术
水平，使其满足更加严格排放标准。另一方面积极开拓其他的节能环保汽车领
域，包括：采用新型技术，提高汽油汽车的效率，比如通过采用汽油直喷技
术，将普通汽油汽车的效率提高 10%~15%；研发混合动力和燃料电池汽车；
积极发展可再生能源，特别是生物柴油，现今德国生物柴油的年产量为 200
万 吨 ， 欧 盟 计 划 到 2010 年 将 可 再 生 能 源 占 能 源 的 总 消 耗 比 例 提 高 到