系统 。钢铁企业在进行物流建设时 ,要尽快建立物
流信息管理系统 , 探索运用 MRP、
J IT 生 产 管 理 系
统 、
运输实时跟踪定位系统 、
运输路径优化的地理信
息系统等新型信息技术 ,将供 、
产 、
销 、
运 、
仓储电子
化管理过程与网络财务支持系统 、
电子商务融为一
体 。要把物流信息平台的建设与物流基础设施的建
设放在同等重要的地位 ,使信息化成为物流建设的
先决条件 。第三 ,要及时对物流信息管理系统进行
升级换代 ,物流信息系统建成之后 ,其维护和升级是
要花费较大投入的 ,适应市场环境变化 、
企业结构调
整 、
管理流程的变化 ,物流信息系统必须敏锐地超前
介入 ,以变应变 。唯其如此 ,物流信息化才具有效益
性与前卫性 ,为物流管理的科学 、
健康发展起到先锋
的作用 。
2. 4 培养专业物流管理人才
随着现代物流业的高速发展 ,物流专业人才的
培养显得至关重要 。钢铁企业无论选择何种模式实
施物流管理 ,关键是具备一支优秀的物流管理队伍 。
目前 ,物流专业已逐步被高校重视 ,成为炙手可热的
新兴专业 ,这为物流人才的培养创造了良好的外部
条件 。钢铁企业要高度重视物流人才的吸纳与培
养 ,要选派人员参加多层次的专业教育 ,全面开展物
流在职教育 。要从任用 、
分配等机制上对物流专业
人员有所倾斜 ,充分调动他们的积极性与创造力 ,真
正通过专业的技术培训 ,使物流业中有一大批能担
当重任的管理人才 、
操作人才 ,促进物流管理队伍水
平的整体提高 。
3 几点思考
1) 物流业的发展有待国家加大力度引导与规
范 。物流作为一种新兴产业 ,在我国正呈星火燎原
的发展之势 。但客观地说 ,真正意义上的现代物流
距离国内绝大多数企业还很远 ,很多企业仍是“大而
全”、
“小而全”
的管理模式 ,供产销运全盘建设 ,物流
成本高 ,物流方式单一 。无论是适用于物流的政策
法规 ,物流市场的培育 ,还是物流业的企业主体 ,人
才的培养任用等 ,一整套关系物流发展的关键问题
正逐步凸显出来 ,市场呼唤对物流业的规范 ,把这一
极具发展前景的行业做大做强 。值得关注的是 ,国
家正在不断完善促进我国现代物流业发展的有关政
策 ,许多高校也开设了物流专业 ,物流业发展也越来
越受到生产与流通企业的高度重视 ,物流业的前景
是美好的 。
2) 钢铁企业的物流意识有待提高 。对许多钢铁
企业而言 ,至今仍主要沿袭过去的一套物流方案 ,普
遍采用的是自身固有的供 、
产 、
销 、
运网络 。不仅维
持与发展现有网络需要较高成本 ,随国内市场的逐
步国际化 ,这种高成本的物流模式最终将难以与国
外先进企业抗衡 。因此 ,迅速转变观念 ,实施现代物
流战略尤为迫切 。
3) 物流模式的选取至关重要 。钢铁企业究竟选
取何种物流解决模式 ,完全应从自己的企业实际出
发 。要本着“先进 、
适用”
的原则 ,最先进的不一定是
最合适的 。不考虑企业的规模与需求 ,盲目做大物
流 ,很可能是得不偿失 ,造成成本扩张 ,主业不突出
等 ,这是钢铁企业在物流战略决策时必须考虑的 。
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(上接第 39 页)
轻液态钢渣对钢水包和转炉工作层的侵蚀 。
3) 中间罐座砖改型后 ,浸入式水口对中精度提
高 ,水口侵蚀均匀 ,水口平均使用寿命由改造前的
140min 提高到 200min ,最高达到 280min 。由于浸入
式水口寿命提高 ,进一步减少了换水口重接废 。另
外 ,现在更换浸入式水口时 ,不断流 ,不降拉速 ,减轻
了对浇注运行和铸坯质量的影响 ,铸机重接废大幅
度减少 ,4 月份重接废比 3 月份减少了 8. 05t , 降低
率58. 7 %。工艺改造前后铸坯重接废品量对比见
表 3 。
5 结束语
改造后 ,简化了中间罐浇注工艺 ,解决了塞杆质
表
3
改造前后重接废品量对比
(2004
年
)
t
时间
改造前
1
月
2
月
3
月
改造后
4
月
5
月
6
月
重接废
18. 91
12. 08
13. 72
5. 67
4. 67
4. 02
量以及研杆操作水平差异困扰连铸生产的问题 ,减
少了事故 ,提高了连铸生产能力 ,同时也提高了铸坯
质量 ,减轻了工人劳动强度 ,对同类型铸机的改造有
一定的参考价值 。
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