天津汽车
图
２
电机扭矩特性示意图
４
） 电动汽车最高车速功率平衡点应落在电机连
续工作性能曲线的等功率段上。
３
计算实例
下面以目前正在开发的一辆纯电动汽车为例
，
根据它的基本参数和目标性能要求
（ 见表
１～
表
４
） ，
以上面所述计算原则为基础
， 可初步绘出所需电机
的特性曲线
， 并以此为参考选择电机。
满足要求的电机特性曲线如图
２
所示。
说明
： 可以图
２
为参考选择电动机。图
２
中要着
重控制电机的连续工作特性曲线
， 对短时工作曲线要
控制电机在
６２２ ｒ ／ｍｉｎ
转速时扭矩
Ｔ
要达到
１００ Ｎ
・
ｍ
。
４
结论
电机驱动系统是纯电动汽车的核心组成部分
，
所以对电动机的选型就显得非常重要。由于电机的
低速恒扭矩高速恒功率的特性
， 以及一般电机在基
速、低转矩范围 内 效 率 和 功 率 因 数 比 较 高
， 故常把
车辆的常规车速放在基速上
， 把最高车速放在等功
率线上。可根据本文所介绍方法计算出电机的性能
参数
， 绘出车用电机所应具有的特性曲线图， 可用
于生产电机或初步快速选定电机
， 然后根据所选电
机实际性能
， 确定出车辆实际的最高车速、最大爬
坡度及加速性能等。
本文的计算实例采用了固定速比的传动系统
，
这是对传动系统的一种简化形式
， 在实际应用中要
综合考虑变速箱所能承受的最大扭矩以及所允许的
最大转速等
； 另外， 虽然通常来说高转速电机效率较
高
， 综合性能也较好， 但高转速会带来电机控制系统
实现的难度
， 因此这对矛盾也是需要统筹考虑的。
参考文献
１ 陈清泉， 孙逢春， 祝嘉光．现代电动汽车技术．北京： 北京理工大学
出版社
，
２００４
２ 姬芬竹 ， 高峰， 周荣．电动汽车传动系统 参 数 设 计 和 续 驶 里 程 研
究
．辽宁工程技术大学学报， ２００６， （ ２５） ３
３ 刘清虎， 郭孔辉．动力参数的选择对纯电动汽车性能的影响．湖南
大学学报
，
２００３， （ ３０） ３
（ 收稿日期：
２００７－ ０３－ ０４
）
汽车技术
ｎ ／（ ｒ ／ｍｉｎ）
Ｔ
／（
Ｎ・
ｍ
）
Ｘ： ２ ５００
Ｙ： ２７
表
２
目标性能参数
表
３
计算结果
（ 假设以
３
档速比
１．３３３
为固定速比
）
表
４
由上面计算数据可初步确定电机基本参数
表
１
整车基本参数
参数
ｍ
Ａ
Ｃ
ｄ
ｒ
ｉ
ｇ
ｉ
０
η
Ｔ
名称
整车整备质量
（
ｋｇ）
最大总质量
（
ｋｇ）
迎风面积
（
ｍ
２
）
风阻系数
轮胎半径
（
ｍｍ）
单档变速器减速比
主减速比
传动系效率
类型及数值
６５０
８００
２．１（ 轿车 １．７～２．１）
０．３５（ 轿车 ０．３～０．４１）
负荷下静半径
２３２， 滚动半径 ２４７
Ｉｇ
１
＝３．５８５， Ｉｇ
２
＝２．１６６ Ｉｇ
３
＝１．３３３， Ｉｇ
４
＝０．８６４
倒档速比
：
３．３６３（ 可选用固定速比变速器）
主减速比
４．３５
０．９（ 轿车 ０．９～０．９２）
最高车速
（
ｋｍ／ｈ）
最大爬坡度
（
％）
７０
２５
最高车速
（
７０ ｋｍ／ｈ）
常规车速
（
４０ ｋｍ／ｈ）
最大爬坡度
（
２５％）
（ 恒速
１０ ｋｍ／ｈ）
电动机转速
（
ｒ ／ｍｉｎ）
４ ３５９
２ ４９０
６２２
电动机功率
（
ｋＷ）
７．０６
２．６０
６．３２
电动机扭矩
（
Ｎｍ）
１５．５０
１０．００
９７．１４
额定转速
／最高转速
（
ｒ ／ｍｉｎ）
２ ５００ ／６ ２５０
额定转矩
／最高转矩
（
Ｎ・ｍ）
２７ ／１００
额定功率
／最高功率
（
ｋＷ）
７ ／１５
以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻；以服务人民为荣、以背离人民为耻；
以崇尚科学为荣、以愚昧无知为耻；以辛勤劳动为荣、以好逸恶劳为耻；
以团结互助为荣、以损人利己为耻；以诚实守信为荣、以见利忘义为耻；
以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻；以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻。
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