时，液流作用在阀芯上的液
动力都是力图使阀口关闭的。
（×）

35．流体在管道中作稳定流

动时，同一时间内流过管道
每一截面的质量相等。
（○）

36．空气的粘度主要受温度

变化的影响，温度增高，粘

度变小。（×）

．在气体状态变化的等容

过程中，气体对外不做功，
气体温度升高，压力增大，

系统内能增加。（○）

38．气体在管道中流动，随

着管道截面扩大，流速减小，

压力增加。（×）

39．在放气过程中，一般当

放气孔面积较大、排气较快时，
接近于绝热过程；当放气孔
面积较小、气壁导热又好时，

则接近于等温过程。

40．气动三大件是气动元件

及气动系统使用压缩空气质
量的最后保证。其安装次序依
进气方向为减压阀、分水滤气

器、油雾器。（×）

1.帕斯卡原理（静压传递原

理）（在密闭容器内，施加
于静止液体上的压力将以等
值同时传到液体各点。）

1.系统压力（系统中液压泵的

排油压力。）

2.运动粘度（动力粘度 μ 和该

液体密度 ρ 之比值。）

3.液动力（流动液体作用在使

其流速发生变化的固体壁面
上的力。）

4.层流（粘性力起主导作用，

液体质点受粘性的约束，不
能随意运动，层次分明的流
动状态。）

5.紊流（惯性力起主导作用，

高速流动时液体质点间的粘

性不再约束质点，完全紊乱
的流动状态。）

6.沿程压力损失（液体在管中

流动时因粘性摩擦而产生的
损失。）

7.局部压力损失（液体流经管

道的弯头、接头、突然变化的
截面以及阀口等处时，液体
流速的大小和方向急剧发生
变化，产生漩涡并出现强烈
的紊动现象，由此造成的压
力损失）

8.液压卡紧现象（当液体流经

圆锥环形间隙时，若阀芯在
阀体孔内出现偏心，阀芯可
能受到一个液压侧向力的作
用。当液压侧向力足够大时，
阀芯将紧贴在阀孔壁面上，
产生卡紧现象。）

10．液压冲击（在液压系统

中，因某些原因液体压力
在一瞬间突然升高，产生
很高的压力峰值，这种现
象称为液压冲击。）

11．气穴现象；气蚀（在液

压系统中，若某点处的压
力低于液压油液所在温度
下的空气分离压时，原先
溶解在液体中的空气就分
离出来，使液体中迅速出
现大量气泡，这种现象叫
做气穴现象。当气泡随着液
流进入高压时，在高压作
用下迅速破裂或急剧缩小，
又凝结成液体，原来气泡
所占据的空间形成了局部
真空，周围液体质点以极
高速度填补这一空间，质
点间相互碰撞而产生局部
高压，形成压力冲击。如果
这个局部液压冲击作用在
零件的金属表面上，使金
属表面产生腐蚀。这种因空
穴产生的腐蚀称为气蚀。）

12．排量（液压泵每转一转

理论上应排出的油液体积；
液压马达在没有泄漏的情
况下，输出轴旋转一周所
需要油液的体积。）

13．自吸泵（液压泵的吸油

腔容积能自动增大的泵。）

14．变量泵（排量可以改变

的液压泵。）

15．恒功率变量泵（液压泵

的出口压力 p 与输出流量 q
的乘积近似为常数的变量
泵。）

16．困油现象（液压泵工作

时，在吸、压油腔之间形成
一个闭死容积，该容积的
大小随着传动轴的旋转发
生变化，导致压力冲击和
气蚀的现象称为困油现
象。）

17．差动连接（单活塞杆液

压缸的左、右两腔同时通压
力油的连接方式称为差动
连接。）

18．往返速比（单活塞杆液

压缸小腔进油、大腔回油时
活塞的运动速度 v

与大腔

进油、小腔回油时活塞的运
动速度 v

的比值。）

19．滑阀的中位机能（三位

滑阀在中位时各油口的连
通方式，它体现了换向阀
的控制机能。）

20．溢流阀的压力流量特性

（在溢流阀调压弹簧的预
压缩量调定以后，阀口开
启后溢流阀的进口压力随
溢流量的变化而波动的性
能称为压力流量特性或启
闭特性。）

21．节流阀的刚性（节流阀

开口面积 A 一定时，节流
阀前后压力差 Δp 的变化量
与流经阀的流量变化量之

比为节流阀的刚性 T：。）

22．节流调速回路（液压系

统采用定量泵供油，用流
量控制阀改变输入执行元
件的流量实现调速的回路
称为节流调速回路。）

23．容积调速回路（液压系

统采用变量泵供油，通过
改变泵的排量来改变输入
执行元件的流量，从而实
现调速的回路称为容积调
速回路。）

24．功率适应回路（负载敏

感调速回路）（液压系统
中，变量泵的输出压力和
流量均满足负载需要的回
路称为功率适应回路。）

25．速度刚性（负载变化时

调速回路阻抗速度变化的
能力。）

26．相对湿度（在某一确定

温度和压力下，其绝对湿
度与饱和绝对湿度之比称
为该温度下的相对湿度。）