压力不
准

复跳位压力正常。事后把安全阀压力调到正常值。如无效再调调压螺
丝如还无效再拆检滑阀跳压机构。

油中有赃物卡住升压阀
（小柱塞）造成不跳位
跳压机构密封不严造成跳

位压力低跳位压力不准

密封不严可将滑阀拆开后检查钢珠及密封带有无缺陷，如钢珠有麻

坑及锈蚀应更新，密封带不严应重新砸密封带，以保证跳位机构的
密封，同时仔细排除赃物造成跳压低，跳压不准的可能，体积较小，

质地较软的异物可以通过清洗后砸密封带的方法清除

分离套或滑阀有毛刺造成
跳位压力不准

分离套或滑阀有毛刺造成跳位压力不准应将滑阀拆解后用油石去刺
后重新装配，分离套和肖子装好后应仔细检查分离套能否自由运动，

有无卡滞现象，把卡阀不跳位的可能控制在组装和试车之前

安全阀
压力过

高

用户在没有仪表时自调压
力造成的

用户最好配一个压力表，试压前应把安全阀压力先降下来，再推手

 

柄，给压力读表，否则会把压力表撞坏 在没压力表时应先把压力降

低到负载物不能升起来，然后逐渐调高压力（此时应一直推着手柄
在上升位置）到负载能升起来后再多调 2-3MPa 约为调压螺丝的 1/4

圈左右，以保证多路阀全流量工作。因为安全阀有可能提前开启

安全阀底座松造成的压力
过高

安全阀底座松造成的压力过高是由于安全阀底座受到压力冲击有少
部分安全阀底座松开逐渐挤向安全阀调节螺钉，使调压弹簧被压缩

造成压力超高。由于弹簧是被逐渐压缩的，在机车上齿轮泵逐渐被
高压油破坏，在此情况下齿轮泵不会裂（因为齿轮泵的效率已被严

重破坏了，不可能裂壳）新泵换上一下就裂开了，新泵的容积效率
一般都在 90﹪以上，安全阀打不开压力可能到极高直到泵壳裂开。

 

这就是旧泵不裂壳新泵裂壳的原因 修复方法：先把安全阀底座紧到
25-35N.m 以保证其底座牢固可靠，然后用仪表或凭经验把压力调好，

方向同前

安全阀孔被赃物堵住

油缸常见故障产生的原因与排除方法

外漏

密封件损坏变形

密封件受压变形造成的漏油则要换胶圈。高温造成的密封失效，应

在更换胶圈的同时排除产生高温的根源。零件配合间隙过大造成的
胶圈损坏修理时不能只简单的更换胶圈，应采用换件的方法改善零

部件配合间隙，防止密封件反复损坏

YG110 油缸上盖裂

造成的漏油

上盖裂应改变举升角度，改用我公司带卸荷功能的油缸，否则只换
油缸上盖还会被撞裂

活塞杆与导套拉伤

造成漏油

活塞杆与导套一旦拉伤，没有修复价值只能报废，应防磕碰活塞杆，

随时清除磕碰痕毛刺，更换失去密封功能的防尘圈，注意用油清洁

内漏

活塞胶圈磨损,断裂 产生磨损应检查油液的清洁度,防止更换胶圈后仍出现磨损.胶圈断

裂应检查压力是否超高,应把压力调到额定压力以内.活塞与缸筒的

配合过大造成内漏,无法修复应回厂解决

活塞与缸筒拉伤

活塞与缸筒拉伤造成的内漏,在换缸的同时应检查油液是否清洁,防

止拉伤再度出现

胶圈老化失去密封

功能

胶圈受压变形,应更换

挡圈坏造成密封胶
圈坏

活塞上的挡圈在装配时易切坏,一旦切坏会影响胶圈的使用寿命,造

成内漏.建议采用专用工具防切

爬行

油中有气造成油缸

爬行

油缸上有放气螺钉的可拧开放气螺钉放气.没有放气螺钉的可将油缸

反复升降到头,气体可排除,爬行现象即可消除
油箱中油少,油泵漏气进油管漏气造成的油中有气而出现的油缸爬行,
应针对不同原因采取不同的方法排除油缸爬行故障

油缸拆检修理应注意的几个问题