　　由以上对比可以看出

,

系统仿真曲线与系统实际工作

理论数据基本一致

,

从而证明了建模的合理性

.

4

　系统压力对系统动态响应的影响

　　系统的压力与系统动态响应之间有着直接的关系

,

通

过调整仿真模型中的系统压力可以得到在不同压力下活

塞杆的运动速度及系统的流量

,

从而建立系统压力与响应

之间的关系

.

4. 1

　系统压力对活塞杆运动速度的影响

将上升过程中的系统压力分别调整为

2. 5 MPa

、

3. 5

MPa

和

4. 5 MPa ,

可分别得到图

7

中活塞杆的速度曲线

1

、

2

、

3.

通过对比三条曲线可以看到

,

活塞杆的运动速度与系统

压力成正比

,

压力越大

,

速度越大

,

上升时间就越短

.

下降

过程同理

.

图

7

　上升阶段不同压力下速度变化曲线对比

4. 2

　系统压力对流量的影响

图

8

中

,

曲线

1

、

2

、

3

分别为上升过程系统压力为

2. 5

MPa

、

3. 5 MPa

、

4. 5 MPa

时系统中的流量曲线

.

通过对比可

以看到

,

系统流量与压力成正比

,

压力越大

,

流量越大

.

下

降过程同理

.

5

　结束语

　　采用

AMESim

仿真软件对某型车辆液压系统的升降装

置进行建模和仿真

,

可以方便、

直观地得出系统的工作响

应曲线

.

通过修改系统模型中的压力值并仿真

,

可以得出

系统的压力与升降装置的升降速度及系统中油液流量成

正比关系

,

从而为系统的故障诊断及故障仿真打下基础

.

图

8

　上升阶段不同压力下流量变化曲线对比

参考文献

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