如调不起压，有可能双作用安全阀有故障，拆开双作用安全阀，检查双作用安全阀阀孔
与阀杆的间隙，两安全阀一样，标准值为 0.01~0.02mm，修理极限为 0.035mm；检查变形
弹簧压缩，当弹簧压缩道长度位 49.4mm 时，施加力应大于 660N。如有断裂或状态不良，
应更换。

2.3 故障现象：动臂举升缓慢、无力或无动作；转斗翻转缓慢、无力或无动作

在工作装置液压系统中，动臂和转斗工作斗工作都不正常，引起这一原因比较多，它可
能包含了前面故障现象外，还与总安全阀、工作泵、滤油器、液压油、分配阀进回油路故障
有关。由于涉及点比较多，我们可从由易到难、从关键点开始检查起。先我们检查最直观的
点，检查各管接头是否松动、密封可靠否；检查油管是否老化油，有无外泄漏；检查油箱
油量足不足，液压油是否清洁等，有问题先排除，接着检查几个关键部位。从几率上来讲，
动臂滑阀和转斗滑阀同时损坏，动臂油缸和转斗油缸同时发生内泄漏的可能性比较少。因
此我们可以考虑影响工作装置整个系统压力的泵和安全阀作手。

系统压力的检测：在测压点 1 装上 25Mpa 量程的压力表，将动臂提升到水平位置，发动
机在额定转速下，操纵转斗滑阀，使转斗后倾直到表显示最高压力，此时读数应为
17MPa。如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析和排除：

（1）分配阀有内漏：分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体
的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀
是否被卡住；检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在 0.005~0.025mm 之间，
修 理 极 限 为 0.04mm ； 检 查 主 阀 芯 于 主 阀 套 配 合 间 隙 ， 正 常 配 合 标 准 间 隙 为
0.010~0.018mm，修理极限为 0.03mm。覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀
内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。

（2）工作齿轮泵内漏：齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越
大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为 0.100-
0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为 0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为
0.100~0.200mm），以及检查密封件是否良好等。如有超差或损坏，应修复或更换。

在检查并处理好在系统总的压力问题后，如仍工作不正常则可按 2.1、2.2 条分别对动臂部
分和转斗部分排除。