《 宁夏机械》 2009 年第 4 期
先看现场的实验记录。
活动塔架（未装横臂）的重量为 13t。
顶升时泵站压力表指示压力为 10MPa。
顶升速度为 370mm/min。
下降速度为 370 mm/min。
下降时泵站压力表指示值、下降时的情况、手动活门
（见图 2）的至止动点后拧出圈数见表 1。
表
1
从整个实验情况来看，只是在液压缸的手动活动门
开口为 0.94mm(即至止动点后拧出 3/4 圈)时，操纵活动塔
架下降，是平衡下降而无抖动现象。可见手动活门的调节
是非常重要的。那么道理何在呢？
（1） 当活动门开口小时 （例如从止动点拧出 1/4 圈
时），因为活动塔架的重量为 13t，液压缸的直径为 15cm,
由 活 动 塔 架 这 一 负 载 引 起 的 液 压 缸 内 E 腔 的 压 力 为
7.7MPa。液控单向阀阀口 D 的受压面积为 2cm
2
，液控单向
阀阀口 C 的受压面积为 7cm
2
。上表中查出下降时时压力
表指示压力为 2.7MPa，是作用在液控单向阀阀口 C 上的
液压力。液压缸内 E 腔的压力就是作用在液控单向阀阀
口 D 上的压力。设作用在液控单向阀阀口 C 上的液压力
为 F1，作用在液控单向阀阀口 D 上的液压力为 F
2
，那么：
F
1
=2.7×100×7N=1890N
F
2
=7.7×100×2N=1540N
因为，F
1
>F
2
所以，液控单向阀阀口 D 打开了。
因为液控单向阀阀口 D 是一个通径大的活门，一旦
打开，E 腔的油液就在活动塔架的压迫下，从 D 口以大流
量 流 出 ， 而 H 腔 的 油 液 只 能 从 液 压 泵 得 到 流 量 为
7.5L/min 的补充，在这一瞬间 H 腔的压力显著降低，作用
在液控单向阀阀口 C 上的压力也显著降低，液控单向阀
阀口 D 关闭，E 腔的油液流不出去，H 腔的油液在不断增
加，紧接着 H 腔的压力又上升到 2.7 MPa（见表 1），又将
液控单向阀阀口 D 打开，E 腔的油液又在活动塔这一负
载的压迫下，从 D 口以大流量流出，……，这样液控单向
阀阀口 D 的一开一关，引起活动塔架一会儿快速下降，一
会儿又停止下降，因而出现了活动塔架的抖动现象。
（2） 当 手 动 活 门 开 口 大 时（例 如 从 止 动 点 拧 出
1 圈 时）
压力表的指示压力只有 0.3 MPa（见表 1）
F
1
=0.3X100X7N=210N
F
2
=7.7X100X2N=1540N
因为，F
1
< F
2
所以，液控单向阀阀口 D 处于关闭状态。
在此情况下，E 腔的油液经手动活门，从液控单向阀
阀口 B 沿管路流回油箱。由于手动活门开口大，流出 E 腔
的油液多于流入 H 腔的油液，就在 H 腔产生了负压，使
作用在液控单向阀阀口 A 上的液压力减小，导致液控单
向阀阀口 B 关闭，E 腔的油液流不出去，促使 H 腔的油压
上升，打开液控单向阀阀口 B，造成 E 腔的油液大量流
出，……。由于液控单向阀阀口 B 的一开一关，导致活动
塔架一会儿快速下降，一会儿又停止下降，造成活动塔架
下降时抖动。
5.5
下滑故障的解决
根据 5.3 的分析，知道下滑的故障是因为缸内存有空
气引起的，要解决下滑故障就要想法排尽缸内空气。液压
缸在出厂时是不注油的，塔机生产厂家一般都是将液压
缸吊到塔机上安装后，再由泵站向液压缸内输入油液，后
由放气螺钉处放气。试验证明，这样做放不尽空气。必须
将液压缸水平放置在地面上，输入油液后再将液压缸空
载运转 2 个行程。缸内空气排尽了，再吊到塔机上安装油
缸，与泵站联成系统，下滑故障就能排除。该方法液适用
于塔机转场作业。
5.6 抖动故障的解决
根据 5.4 的分析，抖动故障的出现是因为手动活动门
调节不适当。为此，在泵站末启动时，先将手动活动门拧
至止动点，然后再退出大约拧 3/4 圈。活动塔架下降时，就
不会出现抖动故障。
6
小 结
采用上述方法后，FO/23B 塔式起重机活动塔架的抖
动、下滑故障已不存在，在厂内和施工现场都运转正常。
当然，随着现代科技与液压技术的高速发展，更多的
测试技术与精密的仪表会应用到液压设备故障的排除与
分析中来，使得液压设备故障的排除与分析定位更准确，
解决更快速有效。
（收稿日期：2009- 08- 09）
技术交流
手活动门拧出圈数（圈）
0
1/4
1/2
3/4
1
下降时压力表指示压力，
P（MPa）
3.0
2.7
2.4
0.5
0.3
活动塔架下降时的情况
抖动
抖动
抖动
抖动
抖动
名 称
参 数
62
－
－