参数的不合理设置都将造成变频器输出电流振荡或直接过流。针对变频器问题，主要检查：
 
●
 升速时间设定太短，加长加速时间；
 ●
 减速时间设定太短，加长减速时间；
 ●
 转矩补偿（u/f 比）设定太大，引起低频时空载电流过大；
 ●
 电子热继电器整定不当，动作电流设定得太小，引起变频器误动作。
 另外，当负载不稳定时，建议使用矢量控制模式或 dtc 模式，因为此两种模式控制速度
非常快，每隔 25μs 产生一组精确的转矩和磁通的实际值，再经过电机转矩比较器和磁通
比较器的输出，脉冲选择器决定逆变器的最佳开关位置，这样有利于抑制过流。同时使用
速度环的自适应(autotune)功能来自动调整 pid 参数，从而使变频器输出电机电流平稳。
 （4）输入输出线路检查
 根据很多现象表明，过流保护的其中一个原因就是缺相。当变频器输入缺相时，势必引
起母
线电压降低，负载电流加大，引起保护。而当变频器输出端缺相时，势必使电动机的另外
两
相电流加大而引起过流保护。所以对输入及输出都应进行检查，排除故障。
  4 案例分析
:罐车变频器过流
 4.1 
故障现象
 某炼钢厂现场环境恶劣，在炼钢厂平车（钢包车、渣罐车、铁水车）系统一直采用传统的
接
触器控制方案，故障率高，维护量大。随着交流调速控制技术的迅速发展，变频调速控制
系统成为交流传动的主流调速控制方案，所以该炼钢厂 kr 罐车应用了西门子变频器构成
的 控制 系统 。 kr 罐车 系统 由 1 台 45kw 的变 频专 用电 机驱 动， 采用 西门 子 6se7031-
2ef60（55kw）全数字
矢量控制变频器控制，变频器带输入、输出电抗器以消除谐波、抑制尖峰电压，变频器采
用
v/f 速度开环控制模式，调速范围为 1∶25。系统采用速度挡位开关量输入 plc，经软件处
理后，再由 plc 输出模块输出开关量信号给变频装置，通过变频装置内部的参数设定，输
出相应的速度信号。速度分为两档 40%和 80%额定速度；起动、停止和各档速度过渡平稳

 

无冲击，属于档无级调速方式。 2 台 kr 罐车（1#、2#kr）调试情况良好，空车使用一切正
常，但自投入使用后，
2

“

台罐车不间断报 f011”过流故障。经过对故障时罐车的工作状况的监测，变频器报故障

主要集中在罐车满载启动和道轨上有积渣阻力较大的这两种情况。
 4.2 
分析处理
 查西门子变频器手册对造成 f011 过流故障原因的解释：
(1)
变频器输出短路或有接地故障；