另一轨→先粗调后精调的原则→反复调至符合标准为止。
    ①粗调定位。轨排经钢轨支撑架摆放就位后,以铺轨基标为基准,借助于直角道尺和万能
道尺,通过钢轨支撑架丝杠对轨道几何状态进行初调。要求轨道目视顺直或圆顺,高程、轨距、
水平及方向偏差均不超过±20mm(以减少精调的工作量),内外长轨枕对齐,上紧接头螺栓并

 

保持轨缝对接。
    ②精调定位。轨排初调完成后,采用弦线法、水准仪和万能道尺(精度允许偏差+0.5/0mm)
等工具进行精调定位作业。具体调整中要注意以下几点。
    a. 用直角道尺检查、调整其中一股钢轨。先将立柱高度调节至基标与轨面高差相适应,并
将立柱底的对准器对准基标的中心孔,道尺滑动块架在钢轨上;
    b.同时将万能道尺紧贴直角道尺架在左右两股钢轨上,检查两股钢轨的轨距;
    c.调整基标前后相临钢轨支撑架,且先调水平再调中线;
    d.旋转支撑架立柱,使钢轨升高或降低,直角道尺水准气泡居中时表示该股钢轨已调至所
需高度,万能道尺水准气泡居中时,则表示另一侧钢轨也调至所需高度;
    e.旋转支撑架上的轨卡螺丝(先松一侧再紧另一侧)使轨排左右移动,直至直角道尺水平滑
块指针读数为 0;
    f.目测观察配合万能道尺和 10m 或 20m 长弦线丈量,旋转离基标较远的支撑架的立柱和
轨卡螺栓,使钢轨平直圆顺;
    g.在整个调轨作业中,由于钢轨支撑架的位置与线路基标不在同一断面上,钢轨与支撑架
立柱又不在同一位置,以及某一支撑架调整时钢轨的刚性连动,调轨工作往往需要重复多次,
反复调整,才能达到要求。
    施工和检查用的直角道尺、万能道尺每天使用前必须在标准检测台作检查,如有误差及
时调整。
    (3)浇注支墩混凝土
    调整好轨排各部几何尺寸至设计要求后,就每副轨排左右对称,每隔 5 根长轨枕选择连续
2 根,立模浇注支承墩混凝土。浇注时轨枕四周的混凝土要加强捣固,以确保轨枕底部支墩
混凝土密实,支墩混凝土强度等级必须与道床一致(C30)。待支墩混凝土强度达到 5MPa 后
拆除钢轨支承架和支墩模板。
    (4)浇注道床混凝土
    整体道床混凝土侧模采用建筑钢模。安装模板前要复查道床高程及轨道中心线位置是否
符合设计要求,检查预埋件及预留孔洞是否遗漏,位置是否正确,确保模板安装正确。模板支
立允许误差:位置±5mm,垂直 2mm。
    浇筑道床混凝土前,应再次检测轨道几何尺寸,确认符合验收标准后方可浇筑道床混凝土。
道床混凝土采用商品混凝土,由混凝土运输车运输至浇注位置就位后,直接泵送入模。为确
保施工连续性,混凝土浇筑应分层、水平、分台阶进行。混凝土的施工缝的接缝面与道床中
心线垂直,施工缝设在伸缩缝处。使用插入式振捣器振捣并加强长轨枕底部及周围混凝土
的捣固,道床表面需抹面整平,及时喷洒混凝土养护剂。
    3.1.2 支柱式 H 型钢检查坑整体道床一次性成型技术
    支柱式 H 型钢检查坑整体道床与长枕埋入式整体道床成型技术最大的不同就是在钢轨
与混凝土道床之间设置 H 型钢。
    (1)成型作业工前准备
    ① 应根据设计图纸先预配好所需 H 型钢的长度和数量。
    ② 计算每节 H 型钢所需的扣配件数量和安装位置,并预先在工厂对 H 型钢安装扣配件位
置进行钻孔。
    ③ 由于支墩的间距为 2.2m,所以钢轨支撑架布置间隔亦为 2.2m。