形式等均可根据设计要求进行改变。该模型全面考虑了无缝线路、无碴轨道、桥梁结构的相
互耦合作用问题,避免了过去孤立进行力学分析的缺陷[5],并可有效地分析坡道、小半径等
问题。因此,此模型的建立,为直线电机轨道交通无碴轨道结构、桥上无缝线路、桥梁的设计
等提供了一种更为全面、系统的方法。
    此外,针对该轨道交通系统必须对直线电机与感应板的气隙及轨道不平顺进行一定控制
的要求,我们还建立了无碴轨道与车辆系统的空间耦合分析模型,并对影响轨道结构设计的
主要因素进行了研究[6]。
    4 结语
    直线电机轨道交通作为一种先进的轨道交通形式,在我国才刚刚起步,轨道结构相关的研
究在国内尚存在一定的欠缺。结合中国的实际情况,对轨道结构的设计方法进行深入细致
的研究是非常必要的。希望通过进一步的分析研究,为今后该系统在中国的广泛应用奠定
理论基础。
 

参考

文献

[1]俞展酋.直线电机在城市轨道交通系统中的应用[J].中国铁路,2003(4):4648.
[2]任静.直线电机系统的轨道结构设计浅析[J].地铁与轻轨,2003(4).
[3]王菁.直线电机运载系统轨道设计关键技术的研究[D].北京交通大学工程硕士论文,2005.
[4]GaoL,YinK,YinH.Mechanicalcharacteristicsofconcreteballastlesstrackon
thetracktrafficoflinearinductionmotor[C]//EETC2005.
[5]王可丽.直线电机地铁运载系统轨道关键技术的研究[D].北京交通大学硕士论文,2005.
[6]廖立.直线电机轨道交通系统车辆-板式轨道垂向耦合动力学特性的研究[D].北京交通大
学硕士论文,2005.