横幅方向收缩，越靠近两边，收缩越大。因此，为了抄造横幅方向发布一致的纸

 

必须减少流浆箱两端流出的浆量，这会导致断头增加，纤维的方向性变差。 如
果把纸箱一直牢牢贴附于毛毯，就不会出现上述现象，减少褶子提高尺寸稳定
性。

 

　　

5.2 缩短干燥部长度的挑战--

 

 

热风罩的研究 　　 为了缩短干燥部进行了各

种研究，最有可能实用的是高速薄页纸机使用的具有高速吹人高湿空气的干燥

 

 

方式，即所谓的扬克罩。 　　 这是温度达

300℃的高温空气以 60-100m/sec

的高速吹向纸面

,热风经过纸，过入大径的真空吸辊，其干燥能力是通常烘缸

（单位面积蒸发量

20-40kg/m2/h）。

　　根据试验型设备的结果，只要不将纸过长时间置于高温中，高温对纸质量
没有影响。
　　另外，从下面两点可以看出，能量利用效率等同于或高于普通的烘缸干燥。

 

　　

(1)热风罩是密闭循环系统，所需空气量比烘缸干燥少得多，因为以更湿

更高的温度排放，有利于热回收。

 

　　

(2)因为不需很多的烘缸组电机和换气，所以动力设备的功率消耗几乎不

变。
       由于采用这种热风罩干燥，以 2000m/min 的速度抄造 45g/m2 的新闻
纸的纸机，其长度从

79m 缩短为 50m，约缩短 40%。现在纸机如改造成这种

方式，可以提高干燥能力。前半部分是单层烘缸，后半部分是双层烘缸的现有造
纸机，如果仅将后半部改造成这种方式，干燥能力提高

25%，如果仅改造前半

部分，干燥能力也提高

25%。

      以新闻纸机为例，66 年最高车速 914m/min，造纸机全长 110m，此后
30 年，最高车速增加了一倍。由于干燥部效率的提高，造纸机的全长几乎没有
变化。预计到

2000 年，新闻纸机的车速将达 2010m/min，那时的造纸机全长

由于引人热风罩，预计只剩下现在的一半

54m。

   　干燥部变化不会太大，在将来的高速纸机上，干燥部最重要的是其运行性
能。传统的纸机压榨部到干燥部的传递通常是开式引纸，烘缸与烘缸之间纸页往
往也是开式引纸，而且纸页在烘缸之间是悬空的，只有在与烘缸接触部分才由
缸毯支撑。这样在纸机快速运行时很容易发生断头。新式纸机在干燥部分用一整
张缸毯来传送纸页，纸页在整个干燥部都有缸毯来支撑住，不再需要靠纸的幅
的张力来维持纸页的稳定性，这就提高了纸机的运行性能，使纸机发生断头的
机会大大减少，而且纸张的质量也会有所提高，目前国外已有几台纸机，采用
这一技术。
      随着车速的不断提高，干燥用的烘缸数量势必增加，这就增加了投资及操
作费用，并使纸机变得更加庞大，为了解决这一问题

Beloit 公司又开发了一种

新的技术，即采用吹过热空气的方法来干燥纸页。在机罩里面热空气以很高的速
度迎着纸页运行方向吹，机罩则位于一个大直径的真空辊上，纸页经这一段干
燥后再进入烘缸干燥。预计利用热空气和烘缸干燥相结合的干燥技术将成为新一
代造纸机干燥技术的主流。
　　

6、压光

　　软辊压光机的开发和应用是

80 年代造纸技术的一大发展，西德 K uster

公司率先开发成功，从而实现了造纸业采用机内软压光达到高速饰作用的愿望。
　　软辊压光可以使纸页在达到很高的平滑度、光泽度、亮度等性能的同时保留
高的松厚度、挺度、不透明度和强度。世界上目前已有好几百台软辊压光机投入运