槽、镗床夹具有镗模等特殊结构，因

 此还要考虑夹具与机床的匹配，即机床的工作台尺寸

和结构能否满足夹具的安

 装。 在夹具设计过程中，我们统一采用以底面为主要定位面来进

行加工，因为我

 们未专门学习过夹具的设计和计算，所以工件量大大地增加了，只有通过

在实习

 过程中对夹具的感性认识和夹具设计参考书以及夹具图册来进行设计和计算，所  

以夹具的设计是整个设计的重点，也是一个难点。

 夹具的设计必须要保证夹具的准确定位

和机构合理，考虑夹具的定位误差和

 安装误差。我将通过对工件与夹具的认真分析，结合

一些夹具的具体设计事例，

 查阅相关的夹具设计资料，联系在工厂看到的一些箱体零件加

工的夹具来解决这

 些问题。 

3、可行性分析 减速箱体零件结构较复杂，其主要特点是平面多、孔多，孔的尺寸精度和 

相互位置精度要求高，它的作用是让该部件内各有关零件（如轴、轴承、齿轮

 等）保持正确

的相互位置，彼此按照一定的传动关系工作，所以，箱体零件的

 加工质量，直接影响车床

的精度、性能和寿命。

 本次毕业设计过程中，为了保证减速箱体加工工艺的合理性、实用性

以及

 加工精度等要求，我们在图书馆努力收集有关箱体零件加工实例；同时结合我  们在

成都内燃机厂里对柴油机箱体零件的加工过程以及其夹具的认识来提高我

 们工艺路线的实

用性。

 减速箱体零件加工工艺过程中，我们必须保证其箱体零件的主要加工平面 和孔系的

加工精度和箱体部件的装配精度，其主要技术要求为：

 主要平面的形状精度、相互位置精

度和表面粗糙度箱体的主要平面一般都

 是装配和加工中的定位基准，直接影响箱体与机体

总装时的相对位置和接触刚

 度，也影响箱体加工中的定位精度，主要结合平面须经刮研或

磨屑等精加工，

 以保证接触良好，减速箱体的主要平面为底面，它不仅是装配的基准面，

而且

 是加工中的主要定位基准面，因此我们必须对它进行精细加工。 支承孔之间的相互位

置精度：箱体上齿轮啮合的孔系之间，应有一定的孔

 距尺寸精度和平行度要求，否则会影

响到齿轮的啮合精度，使工作时产生噪声

 和振动，并影响齿轮使用寿命，这项精度主要取