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第一章 国家、省、市法律法规和规定

前  言  总装车间业务概述

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车间与 104 车间是哈飞汽车总装车间，总占地面积 60000 余平方米，引进国内、外各种先进

设备共计三十余台套，是一条目前国内先进的总装生产线。现主要生产哈飞路宝、赛马、赛豹电动
车、B501、骏意、长安之星 S460 等系列车型。

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车间共有 A、B 两条生产线，两条生产线年产量可达 20 万台，工位间距为 5.5 米。在关键工

位设有呼人、急停按扭，在显示屏上可显示出呼人或急停工位，使生产现场处于有序状态。

“

生产线的输送系统主要由主生产线、大件输送线、分装线三部分组成。主生产线呈反 S”型布局，包

括磨擦式滑橇和悬链输送线；大件输送线包括座椅输送线、轮胎输送线、发动机自行葫芦输送线；分装
线包括：后桥分装线、驾驶室系统总成分装线、动力总成分装线。大件输送线和分装线较好地利用了厂
房上部空间，使零件输送、摆放更加有序。车体从 103 车间经生产链条送至 104 车间储存线，在储存线
车体可进行分类后再输送至安装线，共可储存几十台车体，随时向生产线提供足量的车体。每条生产线
各有

80 个安装工位，生产节拍约 2 分钟。有包括从日本、美国、德国等国进口的各种设备 40 余台。

整个总装车间采用网络控制，共分为三个网：设备网、控制网、管理网。在各关键处设有实时监控

系统，并可通过网络传送到各级管理人员。总装车间采用物流管理方式配套各零部件，各组装区可保证
准确、高效地向生产线配件，电动叉车的利用也将接件工人从以往的体力劳动中解脱出来。

生产线从 01 工位到 37 工位采用的是磨擦式滑橇，该滑橇与传统的板链传动相比，具有工作稳定、

故障率低等优点。

在 01 工位，安装了先进的车型控制网络，将车型输入后，各关键工位都有该车型所装部件的打印

单，保证工位零件装配的准确性。

到 28

 

工位装配仪表板，本工位设有意大利 dalmec 公司的辅助安装机械手，最大限度地减轻了工人

的劳动强度；在 31 工位装有标牌打印机，用于打印该车的生产日期、车体号等，打印清晰、高效；到了
32

 

工位装配前、后减震器，也设有意大利 dalmec 公司的辅助安装机械手；34 工位是玻璃粘接工位，

注胶机采用了首钢莫托蔓机器人公司的产品。

从 38 工位到生产线最后一个工位 88 工位是悬链输送线。从 38 工位到 41 工位是高工位，用于装配

底盘油管组件，地板隔热板等。

转过生产线的第一个弯道是 42

——

工位，在这里装配汽车的一大部件

后悬挂系统，随后的 46 工位

——

装配汽车的另一大部件

发动机，这两大部件都采用了自行葫芦输送线，及安装升降小车，可保证装

——

配准确、安全。值得一提的是，发动机的安装是采用目前汽车厂先进的安装技术

模块式装配，发动

机先由前道工序组装完成后再由生产线安装。接下来的高工位装配油箱、消音器等，在 51 工位设有传动
轴力矩拧紧机，它是采用美国英格索兰 Ingersoll-Rand 公司的先进设备，可保证力矩一次紧固合格；紧
接着是集中打力矩工位，在这里对关键部位的装配标准件进行集中拧紧，用力矩扳手校正；到了 56 工位
是平台工位，本工位可高、低工位同时操作，主要是加制动液及排气等，加注设备采用美国道美能
Dominion

公司产品，提高了工作效率和可靠性；在 59-63 工位是半高工位，它是建线设计师专为那些

既不便在高工位也不便在低工位装配的部件而设计的，如前、后保险杠、前挡泥板、轮胎等都在这完成
装配，轮胎的拧紧机也是采用美国英格索兰 Ingersoll-Rand 公司的产品。

在 65 工位开始生产线的另一段低工位。装配转向柱管、连接各线束端子、驻车手柄、地板填充块、

散热器、冷凝器、前后刮刷等，从 74 工位开始主要进行各种加注，依次是制冷剂、防冻液、动力转向

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